國(guó)際物流要素對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響分析——以山東省為例.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車(chē)”也被賦予了嶄新的內(nèi)容，即：個(gè)性化、多樣式消費(fèi)，創(chuàng)新的投融資方式，新的出口比較優(yōu)勢(shì)。山東省作為出口大省，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，應(yīng)該大力培育發(fā)展新的出口比較優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而繼續(xù)發(fā)揮出口貿(mào)易對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用。
　　本文首先對(duì)研究國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際物流要素二者之間關(guān)系的相關(guān)理論和研究文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理，具體分析了構(gòu)成國(guó)際物流的主要要素對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響方式及路徑。其次對(duì)山東省國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了

2、定性分析，在定性分析的基礎(chǔ)上，選取了2000-2014年港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、民用載貨汽車(chē)數(shù)量、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、郵電業(yè)務(wù)量作為自變量，省內(nèi)各城市的進(jìn)出口總額作為因變量，以此為基礎(chǔ)通過(guò)建立計(jì)量模型，對(duì)國(guó)際物流各要素對(duì)國(guó)際貿(mào)易額的具體影響度進(jìn)行了分析。模型分析結(jié)論顯示：本文中所選取的國(guó)際物流要素對(duì)其國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展均有顯著性正向促進(jìn)作用；各要素中，民用載貨汽車(chē)數(shù)量及集裝箱吞吐量的影響最為顯著。隨后作者對(duì)檢測(cè)結(jié)果結(jié)合山東省實(shí)際情況進(jìn)行了