臨沂綜合保稅區(qū)建設(shè)規(guī)模研究.pdf

1、2006年12月，蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)的誕生標(biāo)志著我國第一個(gè)綜合保稅區(qū)的設(shè)立。從此，在各級政府的大力推動(dòng)下，全國各地興起了建設(shè)綜合保稅區(qū)的熱潮。
　　 憑借綜合保稅區(qū)在功能、政策、稅收、外匯等方面的獨(dú)特優(yōu)勢，多數(shù)綜合保稅區(qū)的成功運(yùn)作，大大提高了地方的對外貿(mào)易水平、帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、增強(qiáng)了城市的競爭力。然而，有少部分綜合保稅區(qū)由于缺乏合理的調(diào)查與規(guī)劃，項(xiàng)目倉促上馬，出現(xiàn)了建設(shè)規(guī)模與需求不匹配的狀況。有的盲目求全求大，出現(xiàn)了大量

2、土地的閑置，造成了資源的浪費(fèi);而有的規(guī)模則太小，不能滿足當(dāng)?shù)匚锪鹘?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
　　 本文以臨沂綜合保稅區(qū)為研究對象，先介紹了我國海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的概況，分析了臨沂設(shè)立綜合保稅區(qū)的必要性，進(jìn)一步說明了臨沂的保稅需求;將旅游地引力模型應(yīng)用于保稅物流的分流預(yù)測，并考慮了從綜合保稅區(qū)到港口的運(yùn)輸成本的影響;最后利用由保稅引力模型得到的物流量，結(jié)合機(jī)會(huì)約束規(guī)劃模型，得到了保稅物流區(qū)與保稅加工區(qū)的規(guī)模，進(jìn)而求得整個(gè)綜合保稅區(qū)的建設(shè)規(guī)模。