公路隧道初期支護質(zhì)量檢測及評價系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的飛速發(fā)展，我國隧道工程數(shù)量不斷增多，工程質(zhì)量也受到了極大關(guān)注，有關(guān)隧道工程質(zhì)量檢測和評價的研究也廣泛開展。隧道初期支護作為隧道工程的一項重點部分，也有了一些相關(guān)研究，但是，長期以來人們一直苦于沒有一個綜合全面的檢測評價體系對初期支護質(zhì)量作出及時全面的評價，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并立即處理。在此背景下，本文對隧道初期支護質(zhì)量的檢測和綜合評價系統(tǒng)做了初探。
　　論文以綿茂公路金魚隧道作為實際工程背景，對隧道初期支護質(zhì)量檢測

2、和評價進行了研究。主要展開了以下研究：
　　·針對隧道初期支護工程的特點和其在施工過程中存在的主要質(zhì)量問題提出隧道初期支護檢測主要因素及建議采用的檢測方法。
　　·通過咨詢專家、現(xiàn)場調(diào)查和查閱規(guī)范等方法確定隧道初期支護評價重點指標(biāo)，并建立質(zhì)量評價指標(biāo)體系，采用層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重和各指標(biāo)的隸屬函數(shù)，進而建立隧道初期支護質(zhì)量模糊綜合評價模型，實現(xiàn)對初期支護質(zhì)量的綜合評價。
　　·將建立的質(zhì)量評價系統(tǒng)應(yīng)用于實際工程中，

3、對綿茂公路金魚隧道初期支護進行質(zhì)量評價，評價結(jié)果實際相符，說明該評價體系具有一定的實用性。編制相應(yīng)計算機程序，實現(xiàn)快速評價。
　　·為了解噴射混凝土強度對隧道初期支護穩(wěn)定性的影響，運用FLAC3D模擬初期支護閉合即將施作二次襯砌時，初期支護噴混強度符合設(shè)計要求以及強度為設(shè)計強度4/5、3/5、2/5、1/5的五種工況，通過對比上述五種工況初支的拱頂下沉和周邊收斂情況，說明初期支護噴混強度不足對初期支護穩(wěn)定性的影響，研究發(fā)現(xiàn)，初期支