交通系統(tǒng)多分辨率仿真研究.pdf

1、交通仿真是一項在交通規(guī)劃、設計以及智能交通系統(tǒng)(ITS)中廣泛應用的技術。借助交通仿真，研究人員能夠在不影響實際的交通系統(tǒng)的前提下，對交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實驗研究，從而為交通規(guī)劃、設計提供重要的參考信息，也可以為智能交通系統(tǒng)提供必要的信息。由于其廣泛的應用背景，交通仿真相關理論和技術的研究一直是交通工程領域的研究熱點。
　　 經過幾十年的發(fā)展，交通仿真在宏觀、中觀、微觀三個粒度層面上都形成了一系列較為完備的理論與技術。三個粒度

2、層面的交通仿真具有各自的優(yōu)勢與不足，其適用范圍也各具特點。但是，隨著交通規(guī)劃、設計的發(fā)展，尤其是智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，這些應用領域對交通仿真工具的分析能力提出了更高的要求。例如，在智能交通系統(tǒng)中，迫切需要一套既能勝任大規(guī)模路網的仿真，又能有效地考慮必要的車輛行為的交通仿真系統(tǒng)。傳統(tǒng)的單分辨率交通仿真已經不能滿足此類應用需求。另一方面，在系統(tǒng)仿真研究領域內，單分辨率系統(tǒng)仿真的局限性已經得到了普遍的認識，為了突破這些局限，學術界提出了多分辨率

3、系統(tǒng)仿真的設想，且相關問題已經逐漸成為研究熱點。
　　 實現(xiàn)交通系統(tǒng)仿真中從單分辨率到多分辨率的進步，不僅能夠提高交通仿真系統(tǒng)的分析能力，還能拓展交通仿真的應用范圍。目前，在交通系統(tǒng)多分辨率仿真領域已有相當數(shù)量的研究投入。
　　 在上述研究背景下，本文的研究目標是：初步提出一套可行的交通系統(tǒng)多分辨率仿真實現(xiàn)策略。在文獻綜述的基礎上，本文對交通系統(tǒng)多分辨率仿真系統(tǒng)建立中可能遇到的問題進行了整理和總結。隨后，本文將UNIFY