基于非均勻性的瀝青路面施工質(zhì)量控制與評價研究.pdf

1、近年來，我國高速公路瀝青路面早期損壞比較嚴(yán)重，大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這些發(fā)生早期破壞的瀝青路面上局部均存在不同程度的非均勻性，施工非均勻性是導(dǎo)致這些區(qū)域過早破壞的重要原因。
　　 在瀝青路面施工過程中，及時有效的施工非均勻性控制是保證路面建設(shè)質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，本文通過研究提出了路面施工非均勻性控制方法與評價標(biāo)準(zhǔn)。通過無核密度儀PQI檢測現(xiàn)場路面密度，結(jié)合拌合樓級配變異性數(shù)據(jù)，采用體積參數(shù)通用圖直觀分析路面非均勻性的產(chǎn)生原因；并通過

2、研究溫度離析、弱壓實以及級配離析與路面密度間的關(guān)系，提出路面施工中非均勻性的控制方法；分析不同密度狀態(tài)下的路面芯樣性能以及圖像參數(shù)，提出路面非均勻性評價標(biāo)準(zhǔn)。該研究成果對改善瀝青路面的非均勻性，減輕路面上各種早期破壞，延長路面使用壽命，建設(shè)資源節(jié)約型公路具有重要的意義。
　　 本文按照路面施工的時間空間規(guī)律，將非均勻性控制與評價分為三個階段：拌合樓生產(chǎn)變異性質(zhì)量控制，施工現(xiàn)場非均勻性質(zhì)量控制及其評價。
　　 一、針對拌和

3、中混合料配合比的變異性，采用常規(guī)控制圖動態(tài)控制混合料的生產(chǎn)；同時，針對生產(chǎn)中的集料離析，通過分析平均離析率、級配差異值、貝雷法CA比、FAc比以及分維數(shù)與傳統(tǒng)離析評價方式間的相關(guān)關(guān)系，提出平均離析率作為級配控制指標(biāo)。
　　 二、通過對施工過程非均勻性問題的研究，分析了溫度離析、弱壓實、級配離析三種離析的控制途徑；結(jié)合PQI檢測現(xiàn)場路面密度以及拌合樓級配變異性數(shù)據(jù)，使用體積參數(shù)通用圖確定了非均勻性產(chǎn)生原因，提出溫度離析、壓實和級配