雙向作用筒式減振器可靠性分析及故障研究.pdf

1、我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的連年增長(zhǎng)帶動(dòng)了汽車配件市場(chǎng)的繁榮，減振器因其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和對(duì)汽車行駛平順性、安全性的影響，無疑是整車中的關(guān)鍵部件。本文從雙向作用筒式減振器的可靠性角度出發(fā)，旨在通過對(duì)減振器三種功能性故障失效數(shù)據(jù)的研究，得出減振器的失效率曲線，并對(duì)減振器的故障原因進(jìn)行深入分析。建立減振器閥系和油液的三維模型，對(duì)其工作過程中可能出現(xiàn)的異常狀態(tài)進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果對(duì)于減振器的優(yōu)化設(shè)計(jì)和故障診斷具有一定的參考價(jià)值。
　　在對(duì)減振器可靠性的研究

2、中，經(jīng)過擬合優(yōu)度檢驗(yàn)確定失效數(shù)據(jù)服從兩參數(shù)威布爾分布，運(yùn)用當(dāng)量故障數(shù)計(jì)算公式將減振器故障數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，最終得出減振器當(dāng)量故障的失效率曲線，確認(rèn)減振器的失效屬早期失效。運(yùn)用故障樹分析法對(duì)減振器的故障原因進(jìn)行深入分析，總結(jié)出引起阻尼力異常和異響的主要原因包括閥片振動(dòng)、油液粘連、空化、空程沖擊等。
　　在流-固耦合理論的研究中，分別推導(dǎo)流體部分和結(jié)構(gòu)體部分的控制方程，并分析了控制方程離散后的差分方程的解法。深入了解流-固耦合分析軟件的工

3、作原理，確定選用隱式算法中的Newmark方法求解本文中所涉及的非線性有限元問題。
　　建立減振器閥系及工作缸內(nèi)油液的四分之一模型，在流固耦合分析軟件ADINA中對(duì)模型進(jìn)行前處理，包括劃分網(wǎng)格、確定邊界條件、施加約束和初始條件。對(duì)于仿真中的難點(diǎn)，如接觸的設(shè)置、非線性彈簧單元的定義、動(dòng)網(wǎng)格設(shè)置等都進(jìn)行了合理的處置，保證運(yùn)算的順利進(jìn)行。對(duì)減振器工作過程中節(jié)流閥片的振動(dòng)情況進(jìn)行仿真，之后從可靠性的角度出發(fā)，比較兩種不同閥片結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣；從

4、原理上驗(yàn)證了減振器工作過程中油液吸附作用的存在，油液吸附作用的影響在三維模型的仿真中得到了驗(yàn)證。
　　從原理角度分析了減振器工作過程中空化現(xiàn)象及活塞空程的產(chǎn)生，隨后應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS對(duì)空化現(xiàn)象進(jìn)行仿真，確定空化易產(chǎn)生部位，并根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)活塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后相同工況下空化現(xiàn)象有了顯著減弱。結(jié)合一定工作頻率下活塞空程的計(jì)算公式，得出減振器壓縮行程初始階段空程的大小。為了解活塞空程對(duì)減振器工作性能的影響，在ADINA中建