高速列車火災(zāi)煙氣防治研究.pdf

1、高速運(yùn)行的旅客列車，由于其內(nèi)部空間封閉、人員密集，加之目前尚未配置有效的消防安全防護(hù)系統(tǒng)，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢相當(dāng)大，燃燒得非?？欤馂?zāi)煙氣向列車車廂內(nèi)迅速蔓延，并很快充滿整個(gè)車廂，容易釀成車毀人亡的慘劇，在社會(huì)上造成惡劣影響。
　　 為此，世界各國極為重視高速列車的防火工作，以日、法為代表的一些發(fā)達(dá)國家都專門成立了自己的防火研究機(jī)構(gòu)，在防火材料性能及選擇、車體結(jié)構(gòu)的抗火性及實(shí)體測試試驗(yàn)等方面做了大量卓有成效的工作，并在相應(yīng)的研究

2、領(lǐng)域提出了相配套的技術(shù)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與國外相比，我國高速鐵路起步較晚，沒有針對(duì)高鐵列車的專門防火研究的機(jī)構(gòu)，研究相對(duì)滯后。開展高速旅客列車火災(zāi)試驗(yàn)研究工作并制訂相關(guān)防火技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于全國的高速列車火災(zāi)防治工作有重要意義。
　　 本文以成渝線CRH1型動(dòng)車組為研究對(duì)象，通過實(shí)地調(diào)研和查閱相關(guān)文獻(xiàn)確定該型高速列車火災(zāi)起因、特點(diǎn)及火災(zāi)荷載等，運(yùn)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)和火災(zāi)燃燒學(xué)基本理論，采用數(shù)值模擬方法，對(duì)高速列車火災(zāi)危險(xiǎn)特性、車廂內(nèi)的熱