基于ANP-Fuzzy的礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風(fēng)險管理研究.pdf

1、隨著全國各地地鐵建設(shè)熱潮的到來，地鐵施工事故也頻頻發(fā)生。礦山法地鐵區(qū)間隧道工程在實際施工過程中，面臨著各種各樣的風(fēng)險，這些風(fēng)險一旦發(fā)生并引發(fā)風(fēng)險事故，就會導(dǎo)致人員、設(shè)備、經(jīng)濟、質(zhì)量、工期等各方面的損失。因此，迫切需要用科學(xué)合理的理論與方法對地鐵施工項目進行風(fēng)險管理，這樣不僅可以對隧道工程施工風(fēng)險進行全面系統(tǒng)地識別及科學(xué)合理地評價，而且對風(fēng)險預(yù)防、風(fēng)險控制、風(fēng)險應(yīng)對等具有一定的指導(dǎo)意義。本文針對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工進行了風(fēng)險管理研究，為

2、我國礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風(fēng)險管理的發(fā)展和完善進行了科學(xué)理論與工程實踐方面的探索。主要研究內(nèi)容如下：
　　(1)論述了事故致因理論的基本思想，據(jù)此分析地鐵事故發(fā)生規(guī)律和原因，并基于礦山法地鐵隧道施工的特點，結(jié)合WBS-RBS矩陣對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工進行風(fēng)險全面系統(tǒng)地識別。
　　(2)從結(jié)構(gòu)原理和計算原理兩方面對網(wǎng)絡(luò)層次分析法(ANP)和模糊綜合評判法(Fuzzy)進行了研究，給出了ANP-Fuzzy的求解步驟，并借助Su

3、perDecision軟件計算風(fēng)險權(quán)重，使結(jié)果更加準(zhǔn)確。
　　(3)基于WBS-RBS矩陣對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工的風(fēng)險識別結(jié)果，建立了多準(zhǔn)則、多層次的風(fēng)險評價模型，并詳細(xì)介紹了對風(fēng)險因素權(quán)重的求解以及對風(fēng)險等級的評價過程。
　　(4)以青島地鐵M1號線青島火車站～中山路站區(qū)段為背景，運用WBS-RBS矩陣的識別結(jié)果以及風(fēng)險評價模型，采用ANP-Fuzzy法進行風(fēng)險評價，提出風(fēng)險應(yīng)對措施。結(jié)果表明該方法能夠有效地反映出風(fēng)險因