商用車懸置隔振研究及優(yōu)化.pdf

1、近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國商用車的需求量不斷增長。對商用車消費(fèi)者而言，其工作強(qiáng)度大，時(shí)間長，商用車的平順性直接影響使用者的健康和使用感受。因此商用車的平順性在市場競爭中的作用日顯重要。但由于國內(nèi)大部分商用車廠家在設(shè)計(jì)初期偏向于經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，通過參照國外樣車來設(shè)計(jì)整車懸置隔振系統(tǒng)，對國內(nèi)外車輛的使用條件及整體結(jié)構(gòu)差異性分析不足，導(dǎo)致車輛隔振效果較差，達(dá)不到理想的平順性指標(biāo)。
　　 商用車各懸置系統(tǒng)是影響車

2、輛平順性的主要因素，但由于車輛系統(tǒng)及輸入的復(fù)雜性使得平順性指標(biāo)與各設(shè)計(jì)變量的關(guān)系求解十分困難，導(dǎo)致參數(shù)優(yōu)化無法進(jìn)行。目前，國內(nèi)商用車仍大量采用被動懸架，各剛度和阻尼參數(shù)的選取是決定車輛平順性的關(guān)鍵因素。本文以某8×4載貨卡車為研究對象，以車輛的行駛平順性為研究目標(biāo)，對車輛懸置參數(shù)的整體設(shè)計(jì)做了相關(guān)研究和探索。
　　 首先，總結(jié)現(xiàn)有平順性的研究手段和懸置隔振方法，確定了利用近似模型技術(shù)，對懸置設(shè)計(jì)參數(shù)和平順性評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模。

3、
　　 其次，針對近似模型的樣本數(shù)據(jù)獲取問題，在考慮計(jì)算精度和計(jì)算效率的情況下，選取利用狀態(tài)空間法建立整車9自由度車輛振動模型?？紤]到輪胎與路面的接觸問題，建立了對平順性仿真具有高精度的FTire輪胎模型及路面。最終將兩個(gè)模型組裝，在ADAMS實(shí)現(xiàn)仿真模型的構(gòu)建。
　　 然后，在考慮車速及裝載條件下，分析各懸置剛度及阻尼參數(shù)對車輛平順性的影響。建立了各設(shè)計(jì)參數(shù)與平順性評價(jià)指標(biāo)的近似模型，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得出優(yōu)化后的設(shè)計(jì)參