山區(qū)城市隧道節(jié)能減排技術(shù)研究.pdf

1、由于隧道是半封閉性空間,隧道內(nèi)機(jī)動車排放的污染物嚴(yán)重影響著隧道內(nèi)交通安全和司乘人員的健康,通過隧道的通風(fēng)照明可以降低污染物濃度和減少對司乘人員的健康威脅,而隧道運營過程中的通風(fēng)和照明產(chǎn)生巨大能源消耗,為了平衡隧道內(nèi)安全與高能耗的關(guān)系,推進(jìn)隧道的節(jié)能減排對于城市隧道運營管理具有積極意義。
　　 首先對重慶市城市隧道內(nèi)的機(jī)動車速度、交通量、交通組成、CO濃度分布和隧道內(nèi)風(fēng)速等數(shù)據(jù)進(jìn)行實地調(diào)研,分析掌握山區(qū)城市隧道的交通特點以及隧道內(nèi)

2、CO濃度分布特征,并運用主成分分析法確定隧道節(jié)能減排的主要影響因素。通過分析機(jī)動車排放的尾氣及對人體健康的危害性,確定了以一氧化碳作為隧道內(nèi)污染物濃度的主要控制對象,運用Coburn-Forster-Kane方程,以人體血液中的COHb含量占血紅蛋白的2％建立隧道內(nèi)CO濃度控制限值模型。從隧道內(nèi)污染物質(zhì)量守恒方程出發(fā),建立CO濃度分布的偏微分方程,討論了該方程的穩(wěn)定性條件,分析模型靈敏度。并通過工程實例的運用檢驗了CO線源排放和FTCS

3、格式的擴(kuò)散模型在山區(qū)城市隧道應(yīng)用的可行性。
　　 通過分析速度與排放因子的關(guān)系,建立不同車型比例條件下隧道內(nèi)的推薦限速控制標(biāo)準(zhǔn),并且研究了城市隧道內(nèi)車速控制策略。以人機(jī)工效學(xué)、認(rèn)知理論、交通工程學(xué)等理論為基礎(chǔ),詳細(xì)探討了隧道限速標(biāo)志的設(shè)置,建立了適合城市隧道限速控制的設(shè)置方法。
　　 針對城市隧道的交通特性,對常規(guī)車流計算模型進(jìn)行改進(jìn),對其參數(shù)取值進(jìn)行修正,建立隧道通行能力計算模型,結(jié)合機(jī)動車CO線源排放模型和擴(kuò)散模型,