國內(nèi)客運(yùn)專線鐵路投資風(fēng)險管理研究——以在建的金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造為例.pdf

1、近年來，我國鐵路建設(shè)投資巨大，鐵路建設(shè)作為新一輪“微刺激”政策，對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。但由于環(huán)境等相關(guān)客觀因素的變化以及人們主觀預(yù)測估計的局限，在建設(shè)領(lǐng)域，特別是客運(yùn)專線建設(shè)中，投資項目的實施結(jié)果往往不符合人們原來的預(yù)測和估計，這種投資風(fēng)險和不確定性是客觀存在的。正確評估和分析客運(yùn)專線鐵路項目投資風(fēng)險，提高投資決策的可靠性，對國內(nèi)鐵路建設(shè)市場良性健康發(fā)展有著重要的意義。
　　本文運(yùn)用專家調(diào)查法、實證分析、案例分析等方法，闡述

2、了客運(yùn)專線鐵路項目投資風(fēng)險的識別、估計與AHP-CIM評價方法，并對金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程進(jìn)行案例分析，風(fēng)險評價結(jié)果顯示:項目風(fēng)險主要分布在較小和小兩個風(fēng)險等級，概率分別是21.75％，76.42％。項目成本風(fēng)險比較突出，需要特別注意防范和控制，質(zhì)量風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險分布于較小和小兩個風(fēng)險等級，需要重點(diǎn)關(guān)注，安全風(fēng)險和工期風(fēng)險主要分布于小風(fēng)險等級，風(fēng)險相對較小。
　　最后，本文提出了客運(yùn)專線鐵路項目投資風(fēng)險的控制對策，包括做好項目