某車用油品檢測車的平順性研究.pdf

1、本文所研究的某車用油品檢測車通過內部油品檢測儀可以對加油站等處的車用油品質進行實時的檢測，而檢測儀屬于精密儀器，在車內使用時會因振動沖擊而發(fā)生移位、測量不準甚至損壞等現象，為了保證檢測儀能夠正常工作和使用，應使檢測車具有優(yōu)良的平順性，因此本文以某車用油品檢測車為研究對象，對該車平順性進行研究分析及優(yōu)化，從而為檢測儀提供一個更為穩(wěn)定的工作使用環(huán)境。
　　論文基于歐拉-拉格朗日方程方法完成了該檢測車車身系統(tǒng)的理論建模，并在ADAMS軟

2、件中搭建了用于平順性研究的檢測車仿真模型。由于鋼板彈簧結構復雜，本文采用了三段梁方法對后懸架鋼板彈簧進行建模，并利用Insight模塊修正了一次建模不精確的問題，提高了仿真模型與實體的吻合程度。
　　根據GB/T4970—2009規(guī)定對檢測車實施了平順性實車道路試驗，同時對建立的檢測車模型完成了平順性仿真試驗，對比仿真試驗和平順性道路試驗的結果數據，得出兩試驗誤差在允許誤差范圍內，說明檢測車平順性仿真模型是正確且可用的。
　

3、　為了提高檢測車儀器平臺處的平順性，以儀器平臺中心垂向加權加速度均方根值為目標函數對檢測車平順性逐層遞進地進行了兩次優(yōu)化：采用試驗設計中的二次回歸正交設計的方法對儀器平臺隔振器進行優(yōu)化，擬合出隔振器性能參數與目標函數函數關系的二次回歸方程，隔振器優(yōu)化后的儀器平臺平順性有了一定的提高；通過對檢測車懸架添加主動控制的方法來改善該車平順性，模糊PID主動控制的實施利用機械建模軟件ADAMS和控制建模軟件MATLAB聯(lián)合仿真來完成，改善效果通過