鋼-預應力砼組合連續(xù)箱梁橋空間效應研究.pdf

1、鋼-預應力混凝土組合結構綜合了鋼結構和預應力鋼筋混凝土結構的優(yōu)點，成為一種新型結構體系，在橋梁工程中得到廣泛使用。鋼-預應力混凝土組合連續(xù)箱梁橋通過鋼一混接頭將鋼箱梁與混凝土箱梁連接為整體，鋼箱梁通過剪力連接鍵與混凝土行車道板連接為整體。在外荷載作用下，組合連續(xù)梁橋除發(fā)生拉、壓、彎曲、剪切和扭轉變形外，還發(fā)生偏載效應和剪力滯效應等空間效應，同時由于鋼箱梁為薄壁結構，還存在整體與局部的穩(wěn)定性問題。
　　 本論文以實際工程318國道

2、浙江長興段長橋大橋工程為背景，結合本橋的實際特點，對鋼-預應力砼組合連續(xù)箱梁橋的空間效應進行了相關的研究，主要包括以下幾個方面：
　　 (1)結合國內(nèi)外對鋼-混凝土組合梁研究的現(xiàn)狀，闡述了本文所要研究的空間效應的以下幾個方面：橋梁的偏載效應、箱梁的荷載有效分布寬度、鋼箱梁的屈曲。根據(jù)所需研究的問題建立了空間板殼單元模型。
　　 (2)為了研究大橋的偏載效應，根據(jù)特征斷面的彎矩影響線加載了三種車道荷載，研究其在對稱荷載與偏

3、心荷載作用下的力學響應，根據(jù)各斷面的應力與豎向撓度變形來研究其偏載效應，并計算偏載系數(shù)。分析結果表明，對于混凝土箱梁的偏載系數(shù)的取值，可按經(jīng)驗法取值，具有一定的安全儲備，但對于鋼箱梁則不能直接按經(jīng)驗法取值，需經(jīng)過具體計算確定。
　　 (3)計算了大橋在自重作用下各特征斷面的法向正應力，分析其沿橫向的不均勻分布規(guī)律，發(fā)現(xiàn)各斷面均有不同程度的剪力滯現(xiàn)象，在支點處較為明顯。同時根據(jù)橋梁規(guī)范計算各斷面的有效分布寬度，并與實際應力圖形進行