GJ-5型高速軌檢車在軌道不平順試驗(yàn)中的應(yīng)用.pdf

1、軌檢車是檢查軌道病害、指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修、保障行車安全的大型檢測(cè)設(shè)備,伴隨著鐵路大提速和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展,軌檢車向無移動(dòng)部件、檢測(cè)項(xiàng)目齊全、故障判斷高智能化、檢測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、檢測(cè)數(shù)據(jù)處理科學(xué)化的方向發(fā)展,檢測(cè)設(shè)備的精度和可靠性大大提高。
　　 本文針對(duì)新型GJ-5高速軌檢車的應(yīng)用,結(jié)合武廣高速鐵路軌道不平順管理標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),論述軌檢車動(dòng)態(tài)檢查數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。收集整理了國外軌檢技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,以及國內(nèi)軌檢技術(shù)的發(fā)展歷史,利用武廣高速

2、鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行試驗(yàn)的機(jī)會(huì),通過在試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)預(yù)設(shè)九大類共28處軌道幾何不平順,包括軌距(軌距變化率)、水平、三角坑、高低、軌向、復(fù)合不平順(水平+軌向)、連續(xù)三波高低、連續(xù)三波軌向、連續(xù)交替軌向等,軌檢車在連續(xù)四天的同一時(shí)段對(duì)該試驗(yàn)段進(jìn)行了動(dòng)態(tài)檢測(cè),共生成了28處不平順項(xiàng)目的數(shù)據(jù)報(bào)表和波形圖,通過對(duì)設(shè)置的靜態(tài)數(shù)據(jù)與檢測(cè)生成的報(bào)表數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差分析,以及相鄰兩次的超限波形圖重疊性對(duì)比,研究軌道幾何超限幅值的動(dòng)靜態(tài)誤差幅度,并且從軌檢車運(yùn)