“一帶一路”兩種建設(shè)方案的模擬分析——基于動態(tài)GTAP模型的一般均衡分析.pdf

1、近年來，以美國為首的發(fā)達(dá)國家在全球范圍內(nèi)積極推動各種區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定的制定，企圖另起爐灶，繞開 WTO，建立新的全球貿(mào)易體系。為應(yīng)對危機(jī)，中國提出了重走絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想，將中國同古”一帶一路”國家更加緊密的聯(lián)系起來，形成新的”一帶一路”，開辟一條走向世界的新道路。有關(guān)的研究也在近年來成為了學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)問題，從現(xiàn)存文獻(xiàn)的論證結(jié)果來看，中國與“一帶一路”沿線國家具備良好的合作基礎(chǔ)，未來進(jìn)一步加深合作的前景廣闊。然而，對于如何推進(jìn)“一帶

2、一路”建設(shè)，目前仍是困擾中國的重要議題，針對這一問題，學(xué)術(shù)界提出了兩種觀點(diǎn)：其一，積極推動與“一帶一路”國家的貿(mào)易談判，以“一帶一路”為載體，建立自由貿(mào)易區(qū)，加快區(qū)域一體化進(jìn)程，深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作；其二，加大對“一帶一路”沿線國家的投資力度，用于改善帶內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施條件，提升貿(mào)易便利化水平，為人員、貨物和資金在帶內(nèi)的自由流轉(zhuǎn)提供保障。遺憾的是，圍繞這兩種方案展開討論的文獻(xiàn)主要以定性分析為主，受研究人員自身認(rèn)識的制約，往往無法準(zhǔn)確刻畫這兩種方

3、案對各國經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)理、傳導(dǎo)途徑和影響幅度，結(jié)論也不夠準(zhǔn)確。鑒于此，本文利用動態(tài)GTAP模型，從定量的角度對“一帶一路”的兩種建設(shè)方案進(jìn)行了模擬，并對模擬結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)分析，系統(tǒng)揭示了建設(shè)方案對有關(guān)各國經(jīng)濟(jì)的影響。
　　本文首先對古絲綢之路所通過的區(qū)域進(jìn)行了梳理，最終確定65個國家為本文的研究對象。以此為基礎(chǔ)，本文分析了中國與這些國家的貿(mào)易結(jié)構(gòu)，關(guān)稅結(jié)構(gòu)，貿(mào)易強(qiáng)度、貿(mào)易互補(bǔ)性以及貿(mào)易便利化水平。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國從“一帶一路”國家進(jìn)口

4、的產(chǎn)品主要是原油、煤炭、礦石等初級資源類產(chǎn)品，而“一帶一路”國家則主要從中國進(jìn)口紡織品、機(jī)電產(chǎn)品以及化工產(chǎn)品?？傮w來看，中國對“一帶一路”國家的關(guān)稅水平很低，原因在于中國對初級資源類產(chǎn)品所征收的關(guān)稅很低。相比之下，“一帶一路”國家則對中國征收了較高的關(guān)稅。貿(mào)易強(qiáng)度的分析結(jié)果顯示，中國與“一帶一路”國家的貿(mào)易強(qiáng)度很高，并且正在不斷上升，這說明雙邊貿(mào)易合作關(guān)系正日益加深。與預(yù)期相反，貿(mào)易互補(bǔ)性的分析結(jié)果則顯示，中國與“一帶一路”國家間的貿(mào)易

5、互補(bǔ)性并不強(qiáng)，并且過于集中。原因在于“一帶一路”國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，與中國相比，僅在資源類產(chǎn)品上具備一定的出口優(yōu)勢。而貿(mào)易便利化水平的分析則表明，相比于世界平均水平，中國與“一帶一路”國家的貿(mào)易便利化水平都偏低，貿(mào)易便利化水平提升的空間很大。
　　基于動態(tài) GTAP模型，本文模擬了中國與“一帶一路”國家在2020年建成自由貿(mào)易區(qū)，雙邊關(guān)稅大幅降低的情況下，雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系所發(fā)生的改變。結(jié)果顯示，建立自由貿(mào)易區(qū)對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有顯著的促

6、進(jìn)作用，實際GDP上升，經(jīng)濟(jì)福利提高，貿(mào)易條件得到改善，進(jìn)出口也顯著增加。自由貿(mào)易區(qū)對“一帶一路”國家的經(jīng)濟(jì)增長也起到了一定的推動作用，但，相比之下，中國獲益更高。究其原因，中國對“一帶一路”國家所征收的關(guān)稅很低，而“一帶一路”國家對中國所征收的關(guān)稅相對較高，建立自由貿(mào)易區(qū)將顯著降低“一帶一路”國家對中國的關(guān)稅，促進(jìn)中國向“一帶一路”國家出口的更多。由于關(guān)稅削減，中國出口到“一帶一路”國家的產(chǎn)品價格更低了，增強(qiáng)了中國產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，這會

7、對“一帶一路”國家國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)形成一定的競爭，長期中將顯著推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，短期來看，建立自由貿(mào)易區(qū)將帶動中國以及“一帶一路”國家的發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)增長幅度高于“一帶一路”國家，然而，長期中，“一帶一路”國家的競爭優(yōu)勢將逐漸形成，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到顯著改善。
　　相比之下，貿(mào)易便利化對中國以及“一帶一路”國家的影響則更深。同樣使用動態(tài)遞歸 GTAP模型，本文模擬了中國與“一帶一路”國家在2020年貿(mào)易便利化水平大幅提升，雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系所

8、發(fā)生的改變。在借鑒前人有關(guān)貿(mào)易便利化的研究以及上海自貿(mào)試驗區(qū)提升貿(mào)易便利化水平的舉措的基礎(chǔ)上，本文設(shè)定了貿(mào)易便利化水平的提升幅度。結(jié)果顯示，貿(mào)易便利化將對中國以及“一帶一路”國家產(chǎn)生非常積極的影響，雙方的實際 GDP都將上升，經(jīng)濟(jì)福利增加，貿(mào)易條件得到改善，進(jìn)出口也顯著增長。針對這一結(jié)果，本文建議中國應(yīng)當(dāng)加大對“一帶一路”沿線國家的投資力度，用于修建鐵路、公路，改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，建立通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。同時，應(yīng)當(dāng)在制度層面加強(qiáng)溝通，建立

9、統(tǒng)一的通關(guān)、檢驗檢疫標(biāo)準(zhǔn)和程序，將有助于貿(mào)易便利化水平提升的措施推廣到沿線國家，并通過談判在帶內(nèi)建立”一站式”通關(guān)程序，去除繁瑣的重復(fù)報關(guān)和檢查手續(xù)，以達(dá)到提升貿(mào)易便利化水平的目的。
　　兩種推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的方案都將對中國以及“一帶一路”國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生正向的影響。通過貿(mào)易轉(zhuǎn)移和貿(mào)易創(chuàng)造，自由貿(mào)易區(qū)將顯著改善中國以及“一帶一路”國家的經(jīng)濟(jì)狀況，尤其是在長期。貿(mào)易便利化也能同時促進(jìn)中國以及“一帶一路”國家的產(chǎn)業(yè)升級。因此，本