鐵路列車跨越河流時橋梁基礎(chǔ)振動對堤防的影響研究.pdf

1、本文首先在總結(jié)和吸取前人研究成果的基礎(chǔ)上,簡要介紹了國內(nèi)外對于研究課題的發(fā)展?fàn)顩r、研究方法、以及現(xiàn)階段所取得的結(jié)論。
　　 本文介紹了列車通過時引起的環(huán)境振動理論。求解環(huán)境振動的方法主要包括解析方法、數(shù)值方法和實驗研究。文中對解析方法和數(shù)值方法做了較為詳細(xì)的介紹。其中,數(shù)值方法又包括有限元法、邊界元法和混合法。有限元求解不僅計算精度高,而且又能適應(yīng)各種復(fù)雜構(gòu)形,因而成為廣為使用的工程分析手段。
　　 本文建立了車輛-橋梁

2、系統(tǒng)動力分析模型以及樁基礎(chǔ)有限元模型。車橋系統(tǒng)模型由車輛模型和橋梁模型組成,這二者之間的聯(lián)系是由假定的輪軌關(guān)系確定.文中建立了車輛運動方程、橋梁節(jié)點運動方程以及車橋耦合系統(tǒng)方程。樁基礎(chǔ)有限元模型是將基礎(chǔ)周圍土體視為土彈簧,將樁基礎(chǔ)視為支撐于土彈簧之上的梁體進(jìn)行求解。
　　 本文最后以吉圖琿鐵路線牡丹江特大橋、敦白鐵路線牡丹江特大橋和改長圖線牡丹江特大橋為例,運用MIDAS/Civil建立了橋梁模型,并且對列車通過橋梁時橋梁產(chǎn)生的