齒輪箱振動(dòng)響應(yīng)分析與診斷技術(shù)研究.pdf

1、齒輪箱作為傳遞動(dòng)能和連接動(dòng)力機(jī)械的零部件，廣泛應(yīng)用于工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，其傳動(dòng)特點(diǎn)具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。目前齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)正朝著高速、重載、輕型自動(dòng)化和高可靠性方向發(fā)展，這就對(duì)其動(dòng)態(tài)性能提出更高的要求。因此，為提高齒輪箱工作的可靠性，研究齒輪箱的振動(dòng)特性及其故障診斷技術(shù)，對(duì)于保證齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)和預(yù)防其長(zhǎng)期工作中出現(xiàn)的不確定性故障具有重要意義。
　　 本文以2GWH100船用雙機(jī)并車齒輪箱為研究對(duì)象，分析齒輪箱產(chǎn)生振動(dòng)的機(jī)理，研究其傳動(dòng)特性

2、，通過建模對(duì)齒輪箱動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，得到其振動(dòng)規(guī)律，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證其建模和計(jì)算方法的正確性，在此基礎(chǔ)上對(duì)三種常見故障進(jìn)行仿真計(jì)算分析，獲得用于診斷的故障判據(jù)。其具體的研究工作有：
　　 1)以雙機(jī)并車齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)為對(duì)象，利用Pro/E軟件建立了斜齒輪畫法和斜齒輪參數(shù)化建模方法，提出了復(fù)雜齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)通用建模和裝配方法；
　　 2)研究分析了齒輪內(nèi)部的振動(dòng)機(jī)理，分析了斜齒輪副嚙合時(shí)變剛度計(jì)算方法，誤差仿真方法，提出了嚙合

3、線長(zhǎng)時(shí)變剛度計(jì)算方法，利用仿真軟件ADAMS建立了傳動(dòng)系統(tǒng)虛擬樣機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算各接觸部位嚙合沖擊力，并驗(yàn)證了動(dòng)力學(xué)模型的正確性，得到齒輪內(nèi)部激勵(lì)力的計(jì)算方法；
　　 3)建立了箱體有限元模型，通過受力分析得出軸承激勵(lì)力計(jì)算方法，利用Hyoermesh建立箱體載荷和約束邊界條件等前處理，利用ANSYS有限元軟件計(jì)算箱體振動(dòng)響應(yīng)，并通過試驗(yàn)方法測(cè)量箱體表面振動(dòng)特性，驗(yàn)證振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算方法的正確性；
　　 4)在模型和仿真