巖土錨固工程中若干問題的研究.pdf

1、巖土錨固技術已廣泛地應用于基坑、邊坡、隧道等工程中，然而其力學機理仍有待完善。本文從錨桿摩阻力分布、錨桿支護基坑的桿系有限元分析及巖質邊坡錨桿支護三維穩(wěn)定分析三個方面進行研究。具體研究工作如下： (1)利用點荷載作用于半無限空間的Mindlin位移解，考慮錨桿與土體界面的漸進破壞過程，推導出界面摩阻力的微分方程解析解。編制了相應的計算程序，把計算結果和現(xiàn)場試驗值進行比較，結果較為吻合，兩者的數據都表明，隨著錨頭拉力的增加，錨桿摩

2、阻力峰值逐漸向錨桿末端轉移，而錨桿前端則發(fā)生部分范圍的滑移。然后利用所求得的解析解，研究了土體彈模、錨桿孔徑對錨桿摩阻力分布的影響。結果表明土體彈模越大，則界面上的摩阻力越容易達到峰值從而產生破壞。而錨桿孔徑越大，則界面上的摩阻力上升越慢，可延緩破壞過程。 (2)根據深基坑預應力錨桿柔性支護法的施工特點，改進了桿系有限元計算模型，提出柔性支護的開挖荷載計算方法，使之可以適用于預應力錨桿柔性支護法，編制了相應的計算程序，對一個實際

3、工程進行計算分析，結果表明用改進后的桿系有限元方法在計算基坑水平位移、錨桿軸力方面較方便快捷，計算值與實測值也較為吻合。 (3)提出巖質邊坡沿軟弱結構面滑移一剪切的三維穩(wěn)定分析方法，這種破壞模式是工程中常見的。在分析模型中，下滑體沿滑動面下滑，在其他的面上則產生剪切。在結構面上滿足莫爾庫倫破壞準則，把剪切面上的摩阻力向下滑方向投影，由下滑體的力學平衡條件求解出未知力，通過迭代可以求得穩(wěn)定系數。本文推導了相關的計算式，編制了相應的