論FOB條件下貨物控制權(quán)研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151論FOB條件下貨物控制權(quán)研究——以《鹿特丹規(guī)則》為視角何俊指導(dǎo)教師單紅軍職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科與專業(yè)法律碩士（法學(xué))論文完成円期2012年5月論文答辯日期2012年6月17曰答辯委員會(huì)主席苗剛摘要隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易量逐年遞增，而在出口貿(mào)易中，有大約80%的合同選擇了FOB條款。然而由于由買方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)并簽訂運(yùn)輸合同，F(xiàn)OB條件下的賣方并不是運(yùn)輸

2、合同的當(dāng)事人，無(wú)權(quán)對(duì)承運(yùn)人發(fā)出與貨物有關(guān)的指示，因而對(duì)業(yè)已付運(yùn)的貨物失去了實(shí)際控制的權(quán)利，由此產(chǎn)生了FOB條件下的貿(mào)易欺詐、無(wú)單放貨、訴權(quán)缺失等問(wèn)題?！堵固氐ひ?guī)則》第一次以專章的形式將貨物控制權(quán)規(guī)定在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約中，填補(bǔ)了相關(guān)的立法空白。本文以《鹿特丹規(guī)則》為視角，并通過(guò)四個(gè)部分對(duì)FOB條件下的貨物控制權(quán)進(jìn)行論述。第一部分對(duì)FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作了簡(jiǎn)要介紹，重點(diǎn)分析FOB條件下賣方的法律地位問(wèn)題及立法缺失，系統(tǒng)梳理了當(dāng)前FOB條件下賣

3、方的法律風(fēng)險(xiǎn)。在第二部分中，首先介紹了貨物控制權(quán)的立法現(xiàn)狀，然后對(duì)《鹿特丹規(guī)則》中貨物控制權(quán)制度作了簡(jiǎn)單介紹，包括貨物控制權(quán)的概念、權(quán)利內(nèi)容、控制方的識(shí)別、貨物控制權(quán)的性質(zhì)及行使貨物控制權(quán)的限制，接著通過(guò)貨物控制權(quán)與中途停運(yùn)權(quán)兩種不同法律制度的比較，得出在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法領(lǐng)域規(guī)定貨物控制權(quán)制度所具有的重要意義。第三部分是本文的重點(diǎn)，即控制權(quán)對(duì)FOB賣方利益保護(hù)的立法嘗試。在《鹿特丹規(guī)則》中，貨物控制權(quán)的內(nèi)容并不僅限于第十章，還包括其他

4、相關(guān)制度。滅先，為了解決FOB賣方法律地位問(wèn)題，《鹿特丹規(guī)則》創(chuàng)設(shè)了單證托運(yùn)人的概念，并且規(guī)定單證托運(yùn)人在滿足一定條件的情況下可以成為控制方，享有貨物控制權(quán)。其次，本文對(duì)不同運(yùn)輸單證下FOB賣方的控制權(quán)的應(yīng)用做了系統(tǒng)梳理，并分成兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行討論。第一個(gè)問(wèn)題是誰(shuí)能成為控制方及控制權(quán)的轉(zhuǎn)讓，重點(diǎn)分析了各種單證下FOB賣方是否能成為控制方；第二個(gè)問(wèn)題是不同單證下控制權(quán)的行使和提貨的條件，著重討論了FOB賣方是否會(huì)因此喪失貨物。最后，本文對(duì)FO