鋁合金車身自沖鉚工藝與力學(xué)性能研究.pdf

1、自沖鉚接工藝作為汽車白車身的主要連接方法之一，它可實(shí)現(xiàn)同種或異種材料的多層搭接，整個(gè)過程是一個(gè)冷連接過程，無熱變形，而且由于它的穩(wěn)定性，使它成為白車身連接的重要方法，本文主要運(yùn)用仿真以及試驗(yàn)的方法分析了工藝參數(shù)對(duì)自沖鉚接頭質(zhì)量的影響規(guī)律，并對(duì)涂膠的力學(xué)性能進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　本文首先介紹了課題的來源以及研究意義，課題是以實(shí)際項(xiàng)目為依托，以中國(guó)制造2025為指導(dǎo)方針，基于先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)研究，然后簡(jiǎn)單的介紹了自沖鉚接技術(shù)的起

2、源以及發(fā)展，并分析了自沖鉚接工藝的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。其次研究了鋁合金由于本身的特性取代傳統(tǒng)鋼材實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，在白車身上得到廣泛應(yīng)用，然后介紹了自沖鉚接工藝進(jìn)的成形機(jī)理，并對(duì)其他常見的連接工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)單的說明。
　　然后對(duì)自沖鉚接工藝進(jìn)行了相關(guān)理論研究和闡述，介紹了材料的累積損傷與失效的有限元理論，這是為了更透徹的了解自沖鉚接成形，利用ABAQUS軟件進(jìn)行了成形仿真了解成形過程。然后通過仿真設(shè)計(jì)了正交試驗(yàn)研究鉚釘長(zhǎng)度、鉚模直徑以及鉚