寧安線青弋江特大四線客運(yùn)專線橋掛籃檢算與施工監(jiān)測.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋己成為我國大跨度橋梁建設(shè)的主要橋型之一，它具有行車平穩(wěn)舒適、跨越能力較強(qiáng)、變形小、結(jié)構(gòu)剛度好以及養(yǎng)護(hù)簡易等優(yōu)點(diǎn)，而懸臂施工法由于其自身的優(yōu)點(diǎn)隨之成為現(xiàn)代連續(xù)梁橋的主要施工方法。但由于連續(xù)梁橋從懸臂施工至成橋運(yùn)營，主梁的標(biāo)高在不斷變化中，為確保主梁順利合攏以及成橋線形和應(yīng)力符合設(shè)計(jì)要求，需對施工過程中的主梁撓度和應(yīng)力進(jìn)行預(yù)測和控制。這就需要依據(jù)各個(gè)施工階段的實(shí)際情況對橋梁施工進(jìn)行仿真分析，計(jì)算出懸臂施工過程中結(jié)構(gòu)受力和

2、變形的理想狀態(tài)，并將仿真分析的計(jì)算結(jié)果應(yīng)用于后期的標(biāo)高控制研究中。為了保證橋梁的工程質(zhì)量，一方面應(yīng)結(jié)合工程實(shí)踐，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開展設(shè)計(jì)理論和方法的研究;另一方面，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)施工監(jiān)測和控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題。
　　 施工監(jiān)測控的主要目的是保證結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和安全。實(shí)地監(jiān)測各施工階段的主要控制參數(shù)，并通過計(jì)算分析及時(shí)預(yù)測得出合理的控制措施，指導(dǎo)和控制施工，確保施工中結(jié)構(gòu)的安全和確保結(jié)構(gòu)形成后的外形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。

3、　　 本文對青弋江特大橋進(jìn)行了簡單的介紹，在總結(jié)已有掛籃系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對本文所涉及的實(shí)際工程所采用的掛籃系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了介紹，并采用通用有限元軟件ANSYS對青弋江特大橋的三角掛籃系統(tǒng)進(jìn)行了仿真建模，計(jì)算了掛籃在自重及混凝土梁段荷載作用下的整體變形、各部件應(yīng)力、應(yīng)變等，并將之與允許值進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)所得結(jié)果均在允許范圍之內(nèi)，從而驗(yàn)證了掛籃系統(tǒng)的安全性。
　　 在此基礎(chǔ)上提出了青弋江特大橋掛籃系統(tǒng)的施工工藝流程，并在實(shí)際節(jié)段澆筑前進(jìn)