船舶四沖程主柴油機增壓系統(tǒng)運行規(guī)律的研究.pdf

1、本研究以喘振為切入點，編譯“渦輪增壓柴油機運行性能預(yù)測程序”，對渦輪增壓四沖程主柴油機熱力過程進行大量模擬計算，來探索其運行性能。 我們把渦輪增壓柴油機劃分成柴油機氣缸、柴油機排氣管、進氣管、廢氣渦輪增壓器、中冷器等五個獨立的瞬時熱力平衡系統(tǒng)，結(jié)合四沖程主柴油機的實際工作過程，對其數(shù)學(xué)模型(包括：燃燒模型、進排氣模型、排氣管模型、廢氣渦輪增壓器模型、中冷器模型) 進行一些改進和發(fā)展，采用有效的計算方法，在Compaq F

2、ortran 6.6 Powerstation可視化編程環(huán)境下采用Fortran77語言編譯相應(yīng)的主程序、子程序和數(shù)據(jù)塊，反復(fù)調(diào)試后即可得“渦輪增壓柴油機運行性能預(yù)測程序”。 應(yīng)用編譯好的“渦輪增壓柴油機運行性能預(yù)測程序”，從增壓系統(tǒng)流道阻塞運行因素的影響(包括：濾清器阻塞、空冷器氣側(cè)堵塞、進排氣閥堵塞、渦輪保護格柵堵塞、渦輪通流部分堵塞、壓氣機效率、渦輪排氣阻力、封缸運行)和增壓系統(tǒng)非流道阻塞運行因素的影響(包括：柴油機轉(zhuǎn)速與

3、負荷、噴油系統(tǒng)故障導(dǎo)致排氣溫度升高、空冷器冷卻能力變差、海域溫度降低)兩方面來大量模擬計算，對反映船舶四沖程主柴油機性能的主要參數(shù)(燃油消耗率、過量空氣系數(shù)、氣缸排氣溫度、功率、平均有效壓力、最高爆發(fā)壓力等) 進行計算分析，包括各種運行工況下增壓系統(tǒng)流道污阻、堵塞、噴油和燃燒惡化等運行因素影響的定量分析，找出其內(nèi)在規(guī)律，并結(jié)合現(xiàn)場實驗數(shù)據(jù)和臺架試驗數(shù)據(jù)不斷加以修正、研究和分析，最終得出關(guān)于船舶大功率四沖程主柴油機增壓系統(tǒng)的運行規(guī)