多硬度拼接淬硬鋼銑削過程穩(wěn)定性研究.pdf

1、汽車覆蓋件模具加工過程中，由于部分零件表面形狀復(fù)雜多變，在局部位置上有特殊的硬度要求，致使模具型腔凹凸不平，需要根據(jù)零件不同部位受力、受熱特征采用不同硬度的模具拼接而成，將不同硬度的鑲塊分離淬火后再拼接成整體件來保證拼接鑲塊的工藝性，并提升模具的使用壽命。由于拼接工件硬度差的影響致使銑削拼接過縫處時銑削力幅值明顯變化并加劇振動，進(jìn)而降低工件表面質(zhì)量和刀具的使用壽命，如何在拼接過縫處平穩(wěn)過渡是亟待解決的問題?；谝陨蠁栴}本文主要圍繞拼接處

2、銑削力建模、銑削穩(wěn)定性預(yù)測、硬度差與銑削過程振動特性相關(guān)性等問題展開研究，主要內(nèi)容如下:
　　首先運用瞬時銑削力系數(shù)法來得到仿真所需的銑削力系數(shù)，通過銑削試驗得到切削參數(shù)對瞬時銑削力系數(shù)的影響規(guī)律;結(jié)合模態(tài)理論分析與模態(tài)試驗得到銑削系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)，為銑削動力學(xué)仿真提供基礎(chǔ)。基于上述理論，深入研究了工件硬度差引起的突變力對拼接模具銑削過程的影響，將單自由度接觸碰撞模型引入到銑削力建模中，來實現(xiàn)拼接處銑削力的預(yù)測，該模型為改善工件表面

3、質(zhì)量、提高切削效率和延長刀具使用壽命提供了理論依據(jù)。
　　其次根據(jù)球頭刀銑削加工特點建立了銑削動力學(xué)模型以及拼接過縫處的瞬時切屑厚度模型，提出基于四階Runge-Kutta的全離散法求解銑削動力學(xué)方程，基于瞬時銑削力系數(shù)法來得到拼接模具銑削過程上下限的多條穩(wěn)定性預(yù)測曲線，在判斷穩(wěn)定區(qū)域時采用最小包絡(luò)法，上下限各個穩(wěn)定性葉瓣的最低包絡(luò)點形成的最小包絡(luò)葉瓣帶作為最終的穩(wěn)定邊界，其結(jié)果指導(dǎo)大型汽車覆蓋件銑削加工工藝參數(shù)選擇提供理論依據(jù)。