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1、高速銑削已經(jīng)成為汽車覆蓋件淬硬鋼模具的主流加工技術(shù),其形成的加工表面基本上決定了模具最終使用的工作狀態(tài)。但目前研究都局限于原有領(lǐng)域,從事金屬切削加工的研究人員在實(shí)踐中摸索加工條件,希望提高零件的加工表面質(zhì)量,而材料成形加工研究人員只關(guān)心零件的成形質(zhì)量。但是,淬硬鋼高速銑削形成的已加工表面具有怎樣的服役性能,應(yīng)該達(dá)到一種什么樣的表面狀態(tài),如何獲得它,值得我們深入研究和探索。為此,本文在國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“高速銑削淬硬鋼表面細(xì)觀結(jié)構(gòu)表征與
2、損傷演化機(jī)制研究(51205096)”的支持下,針對(duì)高速銑削淬硬鋼形成的加工表面,分析其在服役過程中的變化規(guī)律,主要研究?jī)?nèi)容如下:
針對(duì)高速銑削表面質(zhì)量的問題,進(jìn)行淬硬鋼模具表面形成試驗(yàn),分析切削參數(shù)對(duì)已加工表面粗糙度、表面硬度及變質(zhì)層的影響規(guī)律。得出變質(zhì)層厚度的主要影響因素為軸向切深;且塑性變形層會(huì)出現(xiàn)微裂紋。
針對(duì)表面形貌對(duì)服役性能影響的問題,模擬了U型彎曲成型試驗(yàn),得出表面形成參數(shù)fz和ae對(duì)模具的服役性能的影
3、響規(guī)律。進(jìn)給量對(duì)磨損性能的影響較大,越小的進(jìn)給量形成的模具磨損壽命越大;行距對(duì)疲勞性能的影響較大,行距越寬壽命越高。
針對(duì)高速銑削淬硬鋼表面質(zhì)量對(duì)服役性能的影響問題,進(jìn)行了沖壓試驗(yàn)設(shè)計(jì),結(jié)合試驗(yàn)后模具表面質(zhì)量試件組織形態(tài)分析,得出:沖壓后模具表面變質(zhì)層厚度都有所提高,不同銑削參數(shù)形成的模具表面服役后變質(zhì)層厚度變化值不同,厚度變化越大,服役性能越差。
綜合以上分析,結(jié)合響應(yīng)曲面分析法,建立了變質(zhì)層厚度變化的二次回歸模型
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