高速列車駕駛界面布局與適配性評價方法.pdf

1、近年來，我國高速列車技術取得了較大的突破，對高速列車駕駛界面設計的要求也進一步提高，駕駛界面適配性設計是其中重要的環(huán)節(jié)，其設計質量直接影響司機作業(yè)的舒適度、準確度以及效率，并與列車運行安全有十分密切的聯系。如何準確評價高速列車駕駛界面適配性是衡量設計質量必要條件之一。論文從高速列車駕駛任務出發(fā)，研究并制定了高速列車駕駛界面適配性評價指標體系，建立了定量化的適配性評價模型。論文完成的工作如下:
　　1、結合人體尺寸運用原則，通過JA

2、CK仿真的方法，明確了高速列車駕駛界面器件布局的量化范圍。
　　2、引入高速列車司機信息處理模型，基于VACP理論，對高速列車駕駛任務進行了分析，整理得到了正常行車的九項典型駕駛任務，明確了高速列車各駕駛任務的資源需求。
　　3、提出基于駕駛任務的高速列車駕駛界面適配性評價指標體系，體系共分為任務層、器件層、作業(yè)類三個層級;并在上述適配性評價指標體系的基礎上，基于模糊理論，提出了高速列車駕駛界面適配性評價模型。
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3、、針對上述適配性評價模型，構建了模型中作業(yè)類指標的隸屬度函數;研制人機交互柔性實驗平臺開展實驗，采集了確定指標權重所必需的信息，并運用層次分析法確定了作業(yè)類中各指標權重，基于模糊粗糙集理論確定了正常行車九項典型駕駛任務下的器件層指標權重。
　　5、采用10名第50百分位的被試對10套駕駛界面布局實驗方案進行了主觀評價實驗，并與提出的適配性評價模型計算結果進行對比分析。驗證了該評價模型的有效性。
　　論文最后還應用高速列車駕駛