船舶發(fā)動機天然氣應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、在目前全球航運業(yè)競爭激烈、能源匱乏油價持續(xù)走高以及節(jié)能減排呼聲高漲的影響下，船東出于成本和社會責(zé)任，紛紛將目光投向燃油耗能較低的綠色環(huán)保型船舶。天然氣作為替代能源具有價格便宜、資源豐富、污染少等特點，并且LNG技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，單位體積所容納的燃料大大提高，對于燃料空間要求較高的船舶來說，是一個非常大的技術(shù)進(jìn)步?？紤]到石油資源的緊缺和人們環(huán)保意識的增強，各國在大力發(fā)展LNG船舶技術(shù)，并隨著各國LNG實驗船只的涌現(xiàn)和LNG供給基礎(chǔ)設(shè)施的

2、的建設(shè)和完善，天然氣作為船舶發(fā)動機的替代燃料有著非常光明的應(yīng)用前景。
　　 本文介紹了目前LNG作為船舶動力一些實例應(yīng)用和現(xiàn)階段推廣應(yīng)用所遇到的問題，分析了LNG作為船舶發(fā)動機燃料的廣闊前景。分析比較了多種天然氣進(jìn)氣方案的優(yōu)點和缺點，并結(jié)合實際情況確定了天然氣的摻燒策略和進(jìn)氣方案，選擇單片機作為中央控制單元，進(jìn)行信號的分析和程序控制。并用流體分析軟件FLUENT。軟件對進(jìn)氣情況進(jìn)行建模分析，對天然氣的進(jìn)氣方案和進(jìn)氣結(jié)構(gòu)做了詳細(xì)分

3、析。對天然氣噴射閥的流量特性和驅(qū)動方式進(jìn)行了詳細(xì)研究，選擇了適合本實驗的天然氣噴射閥和驅(qū)動方式。通過在上柴的2135G型柴油機上的實驗，分析了發(fā)動機在雙燃料模式下的經(jīng)濟(jì)性、能耗性和調(diào)速率，實驗表明，天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性可以提高25％左右，排放改善明顯，能耗和調(diào)速率都在比較理想。
　　 最后，介紹了現(xiàn)階段出臺的船舶雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)設(shè)計和安裝指南對于船舶上應(yīng)用雙燃料發(fā)動機的規(guī)范要求。并按照要求，將本次實驗成果應(yīng)用到一艘內(nèi)