飛機(jī)舵面性能測(cè)試軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、飛機(jī)舵面對(duì)于控制飛行姿態(tài)和軌跡具有非常重要的作用。目前，國(guó)內(nèi)主要采用經(jīng)典人工測(cè)試的方式得到測(cè)試數(shù)據(jù)，并對(duì)飛機(jī)舵面的性能進(jìn)行評(píng)估。但是人工測(cè)試存在主觀影響大、效率低、誤差大的缺點(diǎn)，并且無法對(duì)測(cè)試進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。這將導(dǎo)致飛機(jī)舵面性能得不到有效保障，并影響飛機(jī)的操作性能。
　　本文從自動(dòng)測(cè)試和工程應(yīng)用的角度出發(fā)，采用圖形化編程語言LabVIEW編制出具有工程實(shí)用價(jià)值的飛機(jī)舵面性能測(cè)試軟件。該測(cè)試軟件能實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、實(shí)時(shí)顯示、實(shí)

2、時(shí)存儲(chǔ)，且能對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行解算得到舵偏—力矩?cái)M合曲線，并根據(jù)擬合曲線計(jì)算出舵面的剛度值和間隙值。同時(shí)，該測(cè)試軟件還應(yīng)具有對(duì)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行回放，以及對(duì)舵面參數(shù)、傳感器參數(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)路徑和密碼等用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置的功能。
　　該測(cè)試通過懸掛砝碼的方式對(duì)舵面產(chǎn)生加載力，并使用力和位移傳感器測(cè)量加載力和舵面位移的變化量。傳感器信號(hào)由安裝有數(shù)據(jù)采集卡和該飛機(jī)舵面性能測(cè)試軟件的便攜式工控機(jī)進(jìn)行采集和處理，繪制出舵偏—力矩?cái)M合曲線，并計(jì)算出剛度值和