基于三階段級(jí)聯(lián)DEA方法的港口效率測度研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口已不僅僅是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的樞紐，而且成為了整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系中重要環(huán)節(jié)。全球化的趨勢就是各種資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與共享，海運(yùn)憑借著運(yùn)量大、效率高、成本低的優(yōu)勢成為全球資源流動(dòng)的支撐，因此港口就成為了資源配置的樞紐，對(duì)整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有重要作用。港口的運(yùn)營效率是港口發(fā)展水平的重要體現(xiàn)，對(duì)港口效率進(jìn)行測度分析，有利于港口判斷自身效率水平，找出與先進(jìn)港口的差距，提升港口資源的配置優(yōu)化與核心競爭力，對(duì)于港

2、口的發(fā)展具有重要意義。
　　 針對(duì)傳統(tǒng)DEA(Data Envelopment Analysis，DEA)方法中的局限性和我國沿海港口所處的不同外在環(huán)境，采用三階段級(jí)聯(lián)DEA方法來測度所研究港口的相對(duì)效率。與傳統(tǒng)DEA相比，三階段級(jí)聯(lián)DEA方法剔除了DEA模型中的隨機(jī)誤差和所研究港口各自的不同外在環(huán)境因素的影響。首先，應(yīng)用原始的投入產(chǎn)出值測度出港口效率;其次，應(yīng)用隨機(jī)前沿分析法分析隨機(jī)誤差和環(huán)境變量對(duì)投入差額值的影響，并利用模型

3、的反饋結(jié)果去調(diào)整投入值;最后，利用調(diào)整后的值重新進(jìn)行DEA效率測度。通過整個(gè)系統(tǒng)分析過程提高了所研究港口的同質(zhì)性，使得測度出的效率值更加客觀準(zhǔn)確，同時(shí)分析出不同環(huán)境因素對(duì)港口效率的影響。
　　 結(jié)果分析顯示，剔除了影響港口效率的外在因素后，第一階段效率值和第三階段效率值存在一些差異，其中長三角港口群和珠三角港口群的變化范圍較大，說明這兩個(gè)港口群所處的環(huán)境要優(yōu)于環(huán)渤海港口群和東南沿海港口群。在環(huán)境因素中港口的平均水深、腹地交通密度