軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本歸集與估算方法.pdf

1、隨著軌道交通在優(yōu)化城市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的優(yōu)勢(shì)逐步突顯，我國(guó)不僅加快了軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)步伐，并在滿足基本運(yùn)營(yíng)功能基礎(chǔ)上加大了先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)資源的投資，使以密集型為特征的運(yùn)營(yíng)企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模也隨之增加。作為社會(huì)公共服務(wù)性產(chǎn)品，軌道交通項(xiàng)目具有建設(shè)成本高、票務(wù)收益低的特點(diǎn)，行業(yè)發(fā)展很大程度上依賴政府的財(cái)政補(bǔ)助和支持。并且，隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸能力要求的提高，運(yùn)營(yíng)成本也在逐漸加大。生產(chǎn)性設(shè)備作為軌道交通項(xiàng)目主要資產(chǎn)構(gòu)成，如何在保證

2、安全、穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上提高項(xiàng)目全壽命周期的經(jīng)濟(jì)效益是運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨的新任務(wù)與挑戰(zhàn)。
　　傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本歸集和估算多立足于財(cái)務(wù)分析角度，成本因素范圍大、重點(diǎn)不明，割裂了“成本”和“技術(shù)”間相互影響與制約的關(guān)系。本文以生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)作業(yè)為切入點(diǎn)，通過對(duì)軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成的研究，在成本歸集方法及統(tǒng)計(jì)口徑設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，建立了生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本估算模型，為運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定經(jīng)濟(jì)策略與技術(shù)保障策略提供決策參考依據(jù)。
　　通過本文研究成