道路交通對城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張的影響研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會的日益發(fā)展，道路交通已經(jīng)成為人類進(jìn)行生產(chǎn)活動的主要連接樞紐，完善的交通條件有利于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，對于城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張具有深遠(yuǎn)的影響。為探究道路交通對城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張的影響機(jī)理，本研究以永興縣為例，首先對道路設(shè)施的空間分布特征從道路設(shè)施規(guī)模、路網(wǎng)密度、交通干線影響度和區(qū)位優(yōu)勢度四個方面分析其空間分異狀況，運(yùn)用空間自相關(guān)分析方法，探究道路交通在空間上的集聚特征。其次從擴(kuò)張速度、擴(kuò)張動態(tài)度和擴(kuò)張強(qiáng)度三方面分析城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張的時空

2、分布規(guī)律。最后建立道路交通與城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張的耦合協(xié)調(diào)模型，分析兩者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度，在此基礎(chǔ)上，建立兩者的趨勢擬合模型，探究在道路交通的影響下，城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張變化趨勢的一般規(guī)律，進(jìn)一步研究不同道路交通評價因子對城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張的影響差異。研究結(jié)論如下:
　　(1)永興縣道路交通設(shè)施總體較好，但分布不均勻，呈現(xiàn)集聚態(tài)勢，主要表現(xiàn)為中部地區(qū)的湘陰渡鎮(zhèn)、復(fù)和鄉(xiāng)為道路交通條件最好地區(qū)。西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)因較偏遠(yuǎn)且無高等級公路，東部山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)

3、因地處偏遠(yuǎn)且地形條件差，因而道路交通條件總體較差。
　　(2)永興縣城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張具有明顯的空間集聚特征，主要呈現(xiàn)中心城區(qū)及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)擴(kuò)張最為明顯，其次是工業(yè)園所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。表現(xiàn)出中心城區(qū)為擴(kuò)張的高值聚集區(qū)，東部山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為擴(kuò)張的低值聚集區(qū)。
　　(3)道路交通與城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張的耦合協(xié)調(diào)分析表明，城關(guān)鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)程度最好，向四周放射狀減弱，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬于基本協(xié)調(diào)類城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張滯后型。說明現(xiàn)有道路交通對城鄉(xiāng)建設(shè)用地擴(kuò)張的帶動作用沒