汽車備件物流模式及配送方案研究.pdf

1、2009年，我國成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。2000年之后國外大型汽車制造企業(yè)入駐我國，不僅帶來產(chǎn)量數(shù)字上的增加，還促使國內(nèi)自主品牌技術(shù)不斷提升，產(chǎn)能逐漸提高，從而進(jìn)一步增加產(chǎn)量。汽車大量生產(chǎn)的前提是消費(fèi)需求的日益增加，隨著我國人均GDP不斷上升，人們的購買能力提高?？梢钥闯?，汽車行業(yè)的競爭與日俱增，整車銷售的利潤已經(jīng)非常低，很難打破這樣的局面，因而很多汽車制造企業(yè)把售后服務(wù)看作是新的利潤來源。從另一方面說，售后服務(wù)的質(zhì)量直接關(guān)系

2、著汽車品牌形象，從而影響整車的銷售。因此，為顧客提供高質(zhì)量的售后服務(wù)會給汽車企業(yè)帶來深遠(yuǎn)的意義。作為維修和保養(yǎng)的必須品，汽車備件的及時(shí)供應(yīng)是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量售后服務(wù)的必要條件。
　　本文以汽車備件為研究對象，經(jīng)過文獻(xiàn)查閱和現(xiàn)場調(diào)研，研究了其需求和供給特點(diǎn)、流通體系、物流模式及其配送網(wǎng)絡(luò)所存在的缺陷，基于此提出在汽車備件配送的終端以車輛共用形式實(shí)施共同配送策略，并且從定性和定量兩方面來驗(yàn)證。定性分析主要是從共同配送的內(nèi)在機(jī)理、汽車備件區(qū)域

3、庫的分布特點(diǎn)和終端需求特點(diǎn)三方面來分析。定量分析過程中，由于目前我國各大汽車生產(chǎn)商都采用三級庫存的備件物流模式，在全國范圍內(nèi)選擇若干城市設(shè)立區(qū)域庫，各自制定配送策略，本文在不重建大型區(qū)域庫的前提下，首先基于共同配送策略建立了以成本最小為目標(biāo)函數(shù)的車輛路徑模型，模型所計(jì)算的成本包括配送點(diǎn)配送貨物至需求點(diǎn)的成本以及配送中心之間的運(yùn)輸成本。其次設(shè)計(jì)蟻群算法作為模型的求解算法。最后以兩個(gè)隸屬不同公司的備件配送中心為案例，提出兩個(gè)配送方案，即各自