公路長(zhǎng)途客運(yùn)站小件快運(yùn)差別定價(jià)研究.pdf

1、公路長(zhǎng)途客運(yùn)站小件貨物快運(yùn)簡(jiǎn)稱(chēng)小件快運(yùn)，作為客運(yùn)站的補(bǔ)充業(yè)務(wù)，它充分利用現(xiàn)有客運(yùn)資源，以客車(chē)行李底艙為載體進(jìn)行捎載運(yùn)輸。并且憑借低廉的成本和較高的時(shí)效性成為客運(yùn)企業(yè)在面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。近幾年，小件快運(yùn)發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)量逐年攀升，但是由于各個(gè)客運(yùn)企業(yè)運(yùn)價(jià)不合理、定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)比較混亂，這極大的阻礙了小件快運(yùn)的發(fā)展。
　　為了制定合理的運(yùn)價(jià)，論文提出了差別定價(jià)的思想，在實(shí)際運(yùn)作中，應(yīng)該根據(jù)熱線熱價(jià)，冷線冷價(jià)，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則，

2、對(duì)那些貨運(yùn)量較大，運(yùn)輸價(jià)格需求彈性較小的線路定制較高的運(yùn)價(jià)，對(duì)于那些需求價(jià)格彈性較大或者市場(chǎng)替代方式較多的線路，制定較低的價(jià)格。
　　論文首先簡(jiǎn)明扼要的介紹了小件快運(yùn)概念、發(fā)展歷程以及發(fā)展模式并運(yùn)用SWOT分析法概括分析了小件快運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀及運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀。在詳細(xì)的闡述了小件快運(yùn)相關(guān)定價(jià)理論，探討了小件快運(yùn)定價(jià)主體后，作者建立了以貨運(yùn)量為變量的拉姆齊定價(jià)模型，在對(duì)該模型求解時(shí)主要運(yùn)用ADF(Augmented Dickey-Fuller

3、)檢驗(yàn)方法，借助計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)軟件Eviews對(duì)各個(gè)變量進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，進(jìn)行回歸分析，得出拉姆齊定價(jià)和貨運(yùn)量負(fù)相關(guān)關(guān)系這一結(jié)論;并建立了基于成本和需求的綜合定價(jià)模型，運(yùn)用模糊層次分析法確定了綜合定價(jià)模型的權(quán)重。其次，論文以趙公口客運(yùn)站小件快運(yùn)為例進(jìn)行差別定價(jià)分析。根據(jù)影響貨運(yùn)需求的因素進(jìn)行不同運(yùn)輸線路的劃分。而在對(duì)不同的運(yùn)輸線路進(jìn)行劃分時(shí)，采用基于MATLAB編程算法的熵值法來(lái)求解各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，運(yùn)用k-均值聚類(lèi)分析將運(yùn)輸線路劃分為三類(lèi)，根