日本私營鐵路站點周邊用地指標(biāo)及其影響因素研究——以阪急千里線為例.pdf

1、近年來我國城際鐵路等區(qū)域性鐵路交通建設(shè)進程不斷加快，與此同時，沿途站點周邊用地建設(shè)卻相對滯后，發(fā)展水平參差不齊。本文以大阪私營鐵路公司開發(fā)運營的阪急千里線沿線11個站點為實證研究對象，進行基礎(chǔ)調(diào)研和統(tǒng)計分析，通過對站點周邊用地指標(biāo)體系的建立及指標(biāo)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)性分析，進一步解析造成這種用地指標(biāo)差異的影響因素及作用機制，以期對未來國內(nèi)城際鐵路等區(qū)域性鐵路交通周邊用地的開發(fā)及發(fā)展提供參考。
　　論文主要從三個部分展開闡述：
　　文章

2、第一部分為基礎(chǔ)研究，從城市圈鐵路網(wǎng)的特征及對用地的影響、大阪的用地及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)到站點和城市的關(guān)系三個層次，從大到小分析出與阪急千里線站點周邊用地的關(guān)系與影響，通過詳盡的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)私營鐵路的發(fā)展一方面對大都市圈的擴張帶來影響，另一方面分擔(dān)了區(qū)域性交通圈客流，促進了通勤通學(xué)。
　　文章第二部分為實證統(tǒng)計研究，主要是通過現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合大阪都市整備部門官方網(wǎng)站提供的GIS網(wǎng)站，全面系統(tǒng)的剖析了阪急千里線11個站點周邊用地性質(zhì)與配比、用

3、地結(jié)構(gòu)（用地混合度指數(shù)、相似性指數(shù)）以及開發(fā)強度（容積率、建筑密度、建筑開發(fā)量）等方面的現(xiàn)狀用地指標(biāo)，對站點周邊幾大類別用地的空間分布特征進行了系統(tǒng)性描述和數(shù)據(jù)分析，分析出用地指標(biāo)的特征及差異，發(fā)現(xiàn)站點研究范圍內(nèi)商業(yè)、文教衛(wèi)、綠地、工業(yè)用地呈現(xiàn)出不同的差異性特征。
　　文章第三部分為基于實證的分析研究，是基于上一部分的擴展及延伸，在量化統(tǒng)計分析基礎(chǔ)上，通過進一步深入解析造成這種發(fā)展差異的影響因素，指出沿線站點周邊商業(yè)用地發(fā)展受站點