基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的軌交站點(diǎn)及其周邊互動(dòng)研究——以天津軌交普通站點(diǎn)為例.pdf

1、基于基于互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的軌交軌交站點(diǎn)站點(diǎn)及其及其周邊周邊互動(dòng)研究互動(dòng)研究————以天津以天津軌交普通軌交普通站點(diǎn)為例站點(diǎn)為例InteractionresearchofrailtransptsitethesurroundingbasedoninterdataAcasestudyofthecommonsiteofTianjinrailtranspt學(xué)科專業(yè)：城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)研究生：馬丁指導(dǎo)教師：運(yùn)迎霞天津大學(xué)建筑學(xué)院二零一六年九月I中文摘要

2、中文摘要在城市交通體系順應(yīng)智慧交通指導(dǎo)方針的新趨勢、軌道交通普通站點(diǎn)周邊用地城市更新的新需求、天津城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營的新階段的背景下，闡述了軌道交通站點(diǎn)與周邊用地之間的互動(dòng)關(guān)系的理論研究，包括軌道交通建設(shè)對城市的基本要求、軌道交通帶動(dòng)周邊用地發(fā)展、周邊用地帶動(dòng)軌道交通發(fā)展兩種相互作用的發(fā)展模式，并提出軌道交通站點(diǎn)與周邊用地的互動(dòng)關(guān)系在空間上會(huì)呈現(xiàn)不均勻的特征，站在城市規(guī)劃的角度要對這些互動(dòng)關(guān)系的強(qiáng)弱進(jìn)行識別；對基于城市規(guī)劃應(yīng)用

3、的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用背景、在城市規(guī)劃的公眾參與性、基于城市規(guī)劃的應(yīng)用分類、對比傳統(tǒng)城市規(guī)劃基礎(chǔ)資料的優(yōu)勢以及城市規(guī)劃中的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用思維進(jìn)行了闡述。以天津軌道交通三號線吳家窯站、西康路站作為研究對象進(jìn)行軌道交通普通站點(diǎn)與周邊用地互動(dòng)關(guān)系的實(shí)證研究，包括建立軌道交通帶動(dòng)周邊用地發(fā)展的傳統(tǒng)研究模型、周邊用地帶動(dòng)軌道交通發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可視化模型，并對兩種模型在研究軌道交通普通站點(diǎn)與周邊互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行比較，進(jìn)行站點(diǎn)周邊用地互動(dòng)關(guān)系的強(qiáng)弱識別。在