機動車駕駛員心理人格特征及BDNF基因多態(tài)性與事故傾向性關聯(lián)研究.pdf

1、目的:通過研究廣西南寧市機動車駕駛員的心理癥狀、人格特性及5-HT信號傳導通路上BDNF基因3個位點多態(tài)性與駕駛員事故傾向性的關系，發(fā)現(xiàn)影響機動車駕駛員事故傾向性的危險因素及易感基因，從心理人格特征及基因水平上研究事故傾向性可能產(chǎn)生的心理-遺傳作用機制，為今后駕駛員的篩檢進而減少交通事故發(fā)生提供科學依據(jù)。
　　方法:本研究采用病例對照的研究方法，研究對象均來自于2016年在廣西工人醫(yī)院體檢中心體檢的機動車駕駛員，根據(jù)研究對象的納入

2、標準和排除標準確定事故傾向性駕駛員，其中事故組48例，對照組97例。對研究對象收集駕駛員基線資料、相關心理人格量表及血樣，評定其心理人格特征，并選取BDNFrs7103411位點、rs11030104位點及rs11030101位點作為候選基因，采用SnapShot技術分別對3個候選基因位點多態(tài)性進行基因分型。應用Epidata3.1建立數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)整理，運用Haploview4.2進行Hardy-Weinberg遺傳平衡性吻合度檢驗及

3、單倍體分析，采用SPSS20.0對數(shù)據(jù)進行t檢驗、卡方檢驗、Logistic回歸分析模型等統(tǒng)計方法分析。
　　結果:
　　(1)事故組和對照組機動車駕駛員的GHQ-12得分比較有統(tǒng)計學意義;
　　(2)事故組未婚駕駛員的抑郁、慌亂、外傾性得分與對照組相比，差異有統(tǒng)計學意義;
　　(3)事故組駕齡≤8年駕駛員緊張、憤怒、疲勞、抑郁、慌亂及神經(jīng)質因子得分均高于對照組;
　　(4)多因素Logistic回歸模型結

4、果表明，已婚(OR=0.24，95％CI=0.098～0.65)可能是機動車駕駛員事故傾向性的保護因素;
　　(5)事故組機動車駕駛員神經(jīng)質與緊張、疲勞可能有正相關;
　　(6)BDNF rs7103411、rs11030101及rs11030104三個位點的基因型及等位基因頻率在事故組與對照組的比較無差異;
　　(7)采用多因素非條件Logistics回歸分析發(fā)現(xiàn)3個基因位點的多態(tài)性在校正前后均與機動車駕駛員事故傾向

5、性的關系無統(tǒng)計學意義;
　　(8)對照組rs7103411位點中CC基因型組的友善性得分高于CT/TT基因型組，rs11030101位點中AA基因型組的開放性得分高于TA/TT基因型組，差異均有統(tǒng)計學意義，事故組rs11030104位點中AA基因型組的友善性得分高于AG/GG基因型組，差異有統(tǒng)計學意義;
　　(9)BDNF基因單體型在事故傾向性駕駛員事故組和對照組中的分布不具有統(tǒng)計學差異。
　　結論:機動車駕駛員心理人