浙江省縣域交通優(yōu)勢(shì)度與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度分析.pdf

1、交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)是相互關(guān)聯(lián)而又相互依賴，交通優(yōu)勢(shì)度是評(píng)價(jià)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)水平的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)。本文以浙江省縣域?yàn)槔?，?007年和2012年作為兩個(gè)對(duì)比的時(shí)間點(diǎn)，從交通網(wǎng)絡(luò)密度、交通干線影響度、區(qū)位優(yōu)勢(shì)度三個(gè)指標(biāo)來構(gòu)建交通優(yōu)勢(shì)度綜合評(píng)價(jià)的數(shù)理模型。選取經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人民生活水平3方面共9項(xiàng)主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià);最后基于兩者的綜合評(píng)價(jià)水平，借鑒物理學(xué)耦合協(xié)調(diào)度模型對(duì)浙江交通優(yōu)勢(shì)度和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的藕合協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行了實(shí)證

2、研究，把浙江分為7個(gè)協(xié)調(diào)類型區(qū)，并對(duì)各種類型區(qū)進(jìn)行分析和提出發(fā)展對(duì)策。為促進(jìn)浙江的交通優(yōu)勢(shì)度和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論和實(shí)踐指導(dǎo)。基于本文的研究，得到如下研究結(jié)論:
　　(1)浙江各縣（市）交通優(yōu)勢(shì)度差異明顯，表現(xiàn)出空間集聚現(xiàn)象和空間自相關(guān)性?？臻g格局大致表現(xiàn)出以浙北發(fā)達(dá)縣（市）為核心向外圍地區(qū)逐漸遞減的圈層狀分布。隨著浙江交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的逐步完善，浙江交通優(yōu)勢(shì)度整體上略有提高。但部分縣（市）交通的建設(shè)還較落后，今后應(yīng)加大對(duì)這

3、些地區(qū)的交通建設(shè)投資力度，提高交通網(wǎng)絡(luò)水平。
　　(2)浙江各縣（市）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地域差異較大，出現(xiàn)落后地區(qū)的空間聚類現(xiàn)象，排名靠后的都在浙西南地區(qū)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力極其不平衡，兩極分化嚴(yán)重。浙北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于浙中和浙南地區(qū)，東部沿海地區(qū)高于內(nèi)陸地區(qū)，工業(yè)縣高于農(nóng)業(yè)縣，靠近市轄區(qū)的縣（市）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高。
　　(3)通過動(dòng)態(tài)分析浙江交通優(yōu)勢(shì)度與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，發(fā)現(xiàn)兩者的耦合度很高，相互作用強(qiáng)，但協(xié)調(diào)度差異顯著，總體上

4、浙北地區(qū)高于浙中和浙南地區(qū)，東部沿海地區(qū)高于內(nèi)陸地區(qū)。根據(jù)協(xié)調(diào)度的分類標(biāo)準(zhǔn)，2007年輕度失調(diào)、瀕臨失調(diào)、勉強(qiáng)協(xié)調(diào)和初級(jí)協(xié)調(diào)類型區(qū)占主導(dǎo)。2012年勉強(qiáng)協(xié)調(diào)、初級(jí)協(xié)調(diào)、中級(jí)協(xié)調(diào)和良好協(xié)調(diào)類型區(qū)占主導(dǎo)。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)5年來浙江省縣域交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)效應(yīng)整體提高較快，由瀕臨失調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)槌跫?jí)協(xié)調(diào)。
　　未來浙江應(yīng)借鑒國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，樹立正確的發(fā)展理念，通過交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，打破區(qū)際聯(lián)系障礙，建成符合區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體