公交導(dǎo)向發(fā)展策略在大連市的應(yīng)用研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼_1毋51公交導(dǎo)向發(fā)展策略在大連市的應(yīng)用研究聶希明指導(dǎo)教師楊忠振職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008.03論文答辯日期2(X)8.3.22答辯委員會(huì)主席中文摘要摘要隨著大連市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，交通需求也迅速增長(zhǎng)，公共交通成為大連市交通發(fā)展的熱點(diǎn)。但是同我國(guó)其他城市一樣，大連市在城市規(guī)劃建設(shè)中還沒(méi)有系統(tǒng)地采取整體開(kāi)發(fā)策略，土地開(kāi)發(fā)與交通設(shè)施

2、建設(shè)往往單獨(dú)實(shí)施，二者在規(guī)劃、建設(shè)上脫節(jié)。因此，研究大連市公交導(dǎo)向開(kāi)發(fā)模式的應(yīng)用，對(duì)大連的城市健康發(fā)展有著現(xiàn)實(shí)意義?；谏鲜稣J(rèn)識(shí)，本文首先以城市交通與土地利用間的相互關(guān)系為切入點(diǎn)，討論了交通系統(tǒng)對(duì)城市土地利用及城市形態(tài)的影響，指出城市交通能夠改變土地利用的格局。接著文章詳細(xì)介紹了城市土地利用與交通規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展的理想卜、、公交導(dǎo)向發(fā)展(TOD)模式，而后總結(jié)了目前國(guó)內(nèi)外TOD模式的應(yīng)用狀況，其中北美、日本、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家目前的TOD應(yīng)用

3、比較成熟，取得了比較理想的效果，而我國(guó)TOD模式發(fā)展起步比較晚，除少數(shù)大城市己經(jīng)出現(xiàn)TOD趨勢(shì)之外，其他城市還在積極的探索階段。文章闡述了在大連實(shí)施TOD策略的必要性。大連市正在實(shí)施城市化發(fā)展戰(zhàn)略，部分農(nóng)村地區(qū)的土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度不夠借助交通系統(tǒng)實(shí)施Too社區(qū)建設(shè)，能平抑商品房?jī)r(jià)格等原因都是實(shí)施TOD策略的必要性所在。文章以規(guī)劃的大連快軌四號(hào)線及其沿線土地為研究對(duì)象，通過(guò)實(shí)地考察，確定了快軌四號(hào)線沿線可以發(fā)展TOD模式的地點(diǎn)，并分析了目前這些

4、地塊的土地利用狀況，通過(guò)對(duì)國(guó)外相對(duì)成熟的TOD社區(qū)的借鑒，分別規(guī)劃并描述了這些地區(qū)未來(lái)的土地發(fā)展模式。大連市TOD項(xiàng)目依托的是軌道交通系統(tǒng)，而其項(xiàng)目建設(shè)需要比較大的初期啟動(dòng)資金，因此對(duì)初期投入資金的來(lái)源問(wèn)題研究成為必然。本文用資產(chǎn)價(jià)值法實(shí)證分析了軌道交通的投資與回報(bào)，預(yù)測(cè)了旅順北路快軌四號(hào)線沿線的住宅價(jià)值隨快軌四號(hào)線的增長(zhǎng)數(shù)額，預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，快軌四號(hào)線的建設(shè)必將帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，值得對(duì)其進(jìn)行建設(shè)投資。關(guān)鍵詞:公交導(dǎo)向發(fā)展城市軌道交通土