X鐵路局與第三方物流企業(yè)的合作利益分配問題研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來，中國綜合交通貨運(yùn)體系得到進(jìn)一步發(fā)展，空運(yùn)、海運(yùn)等運(yùn)輸方式不斷完善，鐵路運(yùn)輸市場正處于一個尷尬的境地，貨運(yùn)市場份額呈下降趨勢；各類運(yùn)輸企業(yè)紛紛成立公司加入物流領(lǐng)域；中國加入世貿(mào)組織后，開放的貨運(yùn)環(huán)境使我國物流業(yè)發(fā)展迅猛，但大量國外專業(yè)的物流公司開始搶灘中國物流市場，使我國鐵路貨運(yùn)難以在國內(nèi)外激烈的競爭中立足。各鐵路局正在積極改革以應(yīng)對來自各方面的挑戰(zhàn)，力求向現(xiàn)代鐵路物流轉(zhuǎn)型。
　　基于上述提出的行業(yè)環(huán)境，本文選取X鐵路局作為

2、研究背景，通過對X鐵路局當(dāng)前面臨的機(jī)會、威脅及企業(yè)優(yōu)劣勢進(jìn)行分析，提出X鐵路局與專業(yè)第三方物流企業(yè)通過合作或重組等不涉及股權(quán)的方式構(gòu)建物流服務(wù)供應(yīng)鏈（ LSSC），以趨利避害、提升雙方企業(yè)的核心競爭力。
　　針對X鐵路局和第三方物流企業(yè)的供應(yīng)鏈合作利益分配問題，文章分別構(gòu)建了集中控制模型、批發(fā)價格契約模型及收益共享契約模型，通過三種協(xié)調(diào)方式對合作利益進(jìn)行優(yōu)化，并對不同模型下的協(xié)調(diào)結(jié)果進(jìn)行對比，證明了收益共享契約可使X鐵路局和第三方

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