信用對(duì)鐵路PPP模式的融資風(fēng)險(xiǎn)博弈研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)交通運(yùn)輸體系的中堅(jiān)力量，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的促進(jìn)作用。目前我國(guó)鐵路建設(shè)主要由政府完成，建設(shè)資金缺口較大，急需擴(kuò)展資金來(lái)源。PPP模式作為公私合作的途徑，已經(jīng)運(yùn)用于國(guó)內(nèi)外的部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并取得了良好成效。論文通過(guò)對(duì)PPP模式及鐵路行業(yè)的介紹，分析了信用對(duì)鐵路PPP模式融資風(fēng)險(xiǎn)的影響。在建立博弈模型分析的基礎(chǔ)上，對(duì)PPP鐵路融資風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的機(jī)理以及項(xiàng)目參與者可能采取的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了分析，從而為解決我國(guó)鐵路建設(shè)資金短

2、缺問(wèn)題提出建議。
　　論文將鐵路PPP模式公共部門界定為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求方，通過(guò)與社會(huì)資本合作投資鐵路建設(shè)，共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分享收益，最終實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)的供給以及運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提高，從而增加社會(huì)總收益。論文先介紹信息不對(duì)稱理論與機(jī)會(huì)主義行為理論，認(rèn)為鐵路PPP模式中存在這兩種情況。隨后論文分析了鐵路與市場(chǎng)環(huán)境的特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，論文認(rèn)為項(xiàng)目參與方之間存在信息不對(duì)稱，同時(shí)市場(chǎng)需求變化、契約的不完全性等可能加劇公私雙方信息差異程度

3、，激勵(lì)私人部門在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中采取機(jī)會(huì)主義行為，引發(fā)逆向選擇風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)及道德風(fēng)險(xiǎn)。隨后對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理進(jìn)行分析并建立博弈模型，最后通過(guò)臺(tái)灣高鐵BOT項(xiàng)目的介紹，分析這些風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目中的影響。
　　本文通過(guò)研究得出，公共部門可以通過(guò)建立聲譽(yù)機(jī)制、懲罰措施、對(duì)私人部門進(jìn)行補(bǔ)貼以及增強(qiáng)超額收益分配比例公平性的方法來(lái)激勵(lì)私人部門參與PPP模式，增加投入，降低項(xiàng)目建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)，保證鐵路項(xiàng)目的順利完成。最后，希望這些結(jié)論和建議可以為我國(guó)