接觸網(wǎng)巡檢管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路的主架構(gòu)，其運(yùn)行中出現(xiàn)的任何故障都可能對(duì)鐵路運(yùn)行安全造成影響，甚至引發(fā)重大安全事故。巡檢是保證接觸網(wǎng)安全的最基本、最主要的手段，但目前大部分鐵路局采用的巡檢方式存在著許多弊端，并伴隨著電氣化鐵路和高速鐵路的大力發(fā)展變得更加突出，因此，開(kāi)發(fā)一套基于移動(dòng)巡檢技術(shù)的接觸網(wǎng)巡檢管理系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)巡檢技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，并且越來(lái)越廣泛地運(yùn)用于室外移動(dòng)數(shù)據(jù)采集工作中，這些都為接觸網(wǎng)巡檢

2、管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供了有利的條件。
　　本文首先介紹了接觸網(wǎng)巡檢管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，并通過(guò)運(yùn)用面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)設(shè)計(jì)方法、統(tǒng)一建模語(yǔ)言(UML)對(duì)接觸網(wǎng)巡檢業(yè)務(wù)進(jìn)行了分析；然后提出了建立基于掌上電腦的接觸網(wǎng)巡檢管理系統(tǒng)解決方案，并將系統(tǒng)分為后臺(tái)巡檢管理子系統(tǒng)和巡檢終端子系統(tǒng)兩個(gè)部分；確定了系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)，即在子系統(tǒng)間采用C/S設(shè)計(jì)模式，在各子系統(tǒng)內(nèi)部采用B/S模式。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理流程的設(shè)計(jì)，明確系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的功能。最后，結(jié)合移動(dòng)