應(yīng)急物流能力突變與優(yōu)化研究.pdf

1、我國正進(jìn)入社會(huì)、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的關(guān)鍵階段，既是關(guān)鍵發(fā)展期，又是矛盾凸顯期，也是我國突發(fā)性公共事件高發(fā)期。與此同時(shí)，由于特有的地質(zhì)構(gòu)造條件和自然地理環(huán)境，我國是世界上遭受自然災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一。近年來各類突發(fā)事件如地震、洪水、泥石流等頻頻發(fā)生，災(zāi)后物資與救援人員的運(yùn)入、受災(zāi)群眾撤出等都依賴于強(qiáng)大柔性的應(yīng)急物流能力。我國對(duì)應(yīng)急物流能力的研究尚處在起步階段，為使突發(fā)性自然災(zāi)害和公共衛(wèi)生事件造成的損失最小化，急需對(duì)應(yīng)急物流能力的內(nèi)涵和構(gòu)成體系、

2、演化變化規(guī)律、核心應(yīng)急物流能力的優(yōu)化深入研究。
　　以國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“國民經(jīng)濟(jì)動(dòng)員物流系統(tǒng)應(yīng)變能力研究”為依托，借鑒已有的關(guān)于應(yīng)急物流能力的研究成果，緊扣“應(yīng)急物流能力”這個(gè)關(guān)鍵詞，剖析應(yīng)急物流能力點(diǎn)，形成應(yīng)急物流能力構(gòu)成體系；建立應(yīng)急物流能力突變模型和控制模型，討論應(yīng)急物流能力的突變機(jī)理及控制要點(diǎn)；并對(duì)應(yīng)急物流能力優(yōu)化的兩個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容：應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)能力和應(yīng)急物流定位-路徑能力展開深入研究。主要研究內(nèi)容和成果有以下幾個(gè)方面：<

3、br>　?。?）應(yīng)急物流能力構(gòu)成體系研究。從應(yīng)急物流要素、應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)急物流效果三個(gè)角度剖析應(yīng)急物流能力點(diǎn)；運(yùn)用F-AHP法構(gòu)建含應(yīng)急物流系統(tǒng)投入、應(yīng)急物流運(yùn)作管理和應(yīng)急物流效率效果三個(gè)模塊15個(gè)指標(biāo)的評(píng)估體系來描述應(yīng)急物流能力的構(gòu)成體系；建立灰色評(píng)估模型分析評(píng)價(jià)汶川、青海、蘆山地震中應(yīng)急物流能力，厘清提升和優(yōu)化應(yīng)急物流的關(guān)鍵要素或關(guān)鍵能力點(diǎn)，同時(shí)也檢驗(yàn)應(yīng)急物流能力構(gòu)成體系的完整性和科學(xué)性。該部分研究從新的視角提供了應(yīng)急物流能力構(gòu)成

4、體系的分析方法，明確應(yīng)急物流能力建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)重點(diǎn)。
　?。?）應(yīng)急物流能力突變與控制研究。運(yùn)用燕尾突變理論剖析應(yīng)急物流能力變化演化機(jī)理。以應(yīng)急物流能力為狀態(tài)變量，應(yīng)急物流流量變化率、時(shí)間變化率和成本變化率為控制變量，建立應(yīng)急物流能力突變模型，討論應(yīng)急物流能力的突變臨界點(diǎn)及穩(wěn)定性；在此基礎(chǔ)上建立非線性規(guī)劃模型以控制和提升應(yīng)急物流能力，并用仿真算例分析驗(yàn)證模型應(yīng)用的可行性。該部分研究提供了探求應(yīng)急物流能力變化機(jī)理的新方法，明確了應(yīng)急

5、物流能力優(yōu)化的突變點(diǎn)和控制點(diǎn)。
　　（3）應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)能力研究。從拓樸結(jié)構(gòu)和功能視角分析突發(fā)事件對(duì)應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的干擾影響和破壞程度，剖析應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的干擾應(yīng)對(duì)能力，并從網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)視角構(gòu)建含應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)和組織網(wǎng)絡(luò)的立體、多級(jí)、動(dòng)態(tài)的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)理論模型，并通過概念圖闡明應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部協(xié)同、外部交互的耦合思想和功能實(shí)現(xiàn)。該部分研究提供了應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)能力理論模型，為應(yīng)急物流高效運(yùn)作管理提供框架平臺(tái)。
　　（4）應(yīng)

6、急物流定位-路徑能力研究。以時(shí)間效益最大化為主要目標(biāo)、成本最小化為次要目標(biāo)，構(gòu)建應(yīng)急物流定位-路徑問題（ELLRP）多目標(biāo)優(yōu)化模型；根據(jù)時(shí)間窗、距離和路阻等待時(shí)間等因素進(jìn)行應(yīng)急中轉(zhuǎn)站定位和救援點(diǎn)分配，設(shè)計(jì)遺傳-蟻群優(yōu)化（GA-ACO）混合啟發(fā)式算法進(jìn)行全局和局部路徑尋優(yōu)；運(yùn)用SOLOMON標(biāo)準(zhǔn)測試數(shù)據(jù)測試模型和算法的可行性，并將其用于求解以江蘇地震災(zāi)害為背景的仿真實(shí)例。該部分研究提供了強(qiáng)調(diào)時(shí)間要素的ELLRP 模型和改進(jìn)的模型求解混合啟

7、發(fā)式算法，為應(yīng)急物流定位-路徑能力優(yōu)化提供可實(shí)際操作的工具。
　　創(chuàng)新點(diǎn)表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）構(gòu)建應(yīng)急物流能力構(gòu)成體系，創(chuàng)新應(yīng)急物流能力構(gòu)成分析的思路。（2）建立應(yīng)急物流能力燕尾突變模型和控制模型，創(chuàng)新分析應(yīng)急物流能力變化機(jī)理的新方法。（3）構(gòu)建應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)理論模型，從新視角系統(tǒng)研究應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)的資源配置、能力保證和提升機(jī)理。（4）建立ELLRP多目標(biāo)優(yōu)化模型和設(shè)計(jì)改進(jìn)的混合啟發(fā)式求解算法，創(chuàng)造性地將時(shí)間（緊急）要素植入模型與