運(yùn)動員運(yùn)動疲勞的視覺刺激誘發(fā)事件相關(guān)電位的研究.pdf

1、運(yùn)動性疲勞發(fā)生的中樞機(jī)制歷來是人們高度關(guān)注的問題。對此學(xué)者們提出了多種觀點(diǎn)，如保護(hù)性抑制學(xué)說、抑制性遞質(zhì)學(xué)說、中樞能量消耗學(xué)說等，但都不能詳細(xì)闡明中樞疲勞的本質(zhì)。在人體中樞疲勞檢測方面，常采用行為觀測法、主觀感受法和心理量表法，但都比較粗略。曾有學(xué)者通過檢測腦電圖（EEG）來研究中樞疲勞，但從中所能獲取的信息很有限。近年來在EEG基礎(chǔ)上引用計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展起來的事件相關(guān)電位（ERP）技術(shù)為人們研究高級神經(jīng)活動，尤其是大腦的認(rèn)知能力提供了非

2、常有用的途徑。
　　目的：采用視覺誘發(fā)事件相關(guān)電位（ERP）技術(shù)研究運(yùn)動員運(yùn)動疲勞前后的P300和MMN變化，以期發(fā)現(xiàn)中樞疲勞的神經(jīng)特點(diǎn)，興奮和抑制的分布規(guī)率，為更深入地解釋運(yùn)動性疲勞狀態(tài)下中樞疲勞發(fā)生的神經(jīng)機(jī)制，為檢測中樞疲勞尋找更加準(zhǔn)確、更有效的方法。
　　方法：選取10名西安體育學(xué)院已獲有國家二級含二級以上運(yùn)動員證的學(xué)生。年齡在20～26歲，均為男性。身體健康、視力（矯正視力）正常。采用定量負(fù)荷功率自行車疲勞模型，運(yùn)動

3、負(fù)荷為150W，踏車節(jié)律為60r/min，運(yùn)動時(shí)間為持續(xù)運(yùn)動30min以上，直至疲勞。視覺刺激模型為Oddble實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，即以三角形圖片為基本刺激圖片。每組刺激序列中含標(biāo)準(zhǔn)刺激（70%）、靶刺激（15%）及新異刺激（15%）三類刺激圖片。利用計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)編制模擬隨機(jī)刺激序列，刺激圖片呈現(xiàn)400次，每個(gè)刺激圖片呈現(xiàn)時(shí)間為50ms，刺激間隔為900～1000ms，反應(yīng)窗口為500ms。對被試疲勞前后分別進(jìn)行圖像刺激誘發(fā)并記錄P300和M

4、MN相關(guān)數(shù)據(jù)以及行為數(shù)據(jù)。
　　結(jié)果：
　　1.P300指標(biāo)的潛伏期延長，說明腦中樞對刺激信息加工的時(shí)間延長，P300波幅顯著下降，它的幅度下降說明對信息加工的注意程度下降。
　　2.運(yùn)動后Fz，F(xiàn)cz，Cz這3個(gè)電極的平均面積較運(yùn)動前有明顯下降（P<0.05），但潛伏期無明顯變化（P>0.05），這說明運(yùn)動員疲勞后的腦信息自動加工能力也已經(jīng)受損。
　　3.行為學(xué)上對靶刺激的按鍵反應(yīng)時(shí)延長和正確率下降，但是變化不