神華煤炭在天津港下水中轉(zhuǎn)損耗控制研究.pdf

1、我國能源中心與經(jīng)濟(jì)中心的差異性導(dǎo)致了煤炭的生產(chǎn)與消費之間形成對運輸?shù)木薮笮枨螅M(jìn)而造成了我國“西煤東運、北煤南運”的能源運輸格局。神華集團(tuán)作為我國規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的煤炭企業(yè)和世界上最大的煤炭經(jīng)銷商，現(xiàn)擁有黃驊港和神華天津煤炭碼頭兩個自有出?？?，另外部分煤炭也經(jīng)我國北方幾個主要港口下水，天津港煤碼頭就是其中的重要中轉(zhuǎn)港之一。
　　 由于煤炭中轉(zhuǎn)場地多(神華碼頭、天津港碼頭和散貨物流)、環(huán)節(jié)復(fù)雜，且每個現(xiàn)場物流的模式不盡相同

2、，外加煤炭自身特性因素，神華煤炭在運輸過程中，尤其是港口中轉(zhuǎn)過程中，幾乎每個節(jié)點都有潛在損耗因素，如果流程設(shè)計不當(dāng)或管理不當(dāng)，其可能造成的中轉(zhuǎn)損耗是非常驚人的。煤炭損耗不但造成神華集團(tuán)成本上的損失，還會帶來大量的商務(wù)糾紛問題，所以如何控制港口中轉(zhuǎn)損耗就成為首要問題。神華銷售集團(tuán)天津辦事處目前的控制方法主要是在每個節(jié)點上都安排人員值守，效果雖然不錯，但人員占用過大，效率也不高。
　　 本文運用了定性與定量相結(jié)合、理論研究與實證分析

3、相結(jié)合的方法，首先根據(jù)神華煤炭在天津港三個中轉(zhuǎn)場地的作業(yè)流程分析了可能造成煤炭中轉(zhuǎn)損耗的各項因素，繼而建立了確定關(guān)鍵損耗因素的因子分析模型；然后向相關(guān)的管理和工作人員進(jìn)行問卷調(diào)查，以此作為模型運用的數(shù)據(jù)輸入來源，模型輸出揚塵、裝卸、堆放、計量失準(zhǔn)等造成了大部分的煤炭損耗；最后，以降低關(guān)鍵損耗為目標(biāo)提出了控制煤炭損耗的對策，具體包括優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程、加強堆場管理、揚塵控制、狠抓計量不放松、人員培訓(xùn)，并提出以PDCA循環(huán)的方式對中轉(zhuǎn)損耗進(jìn)行周而