地下連續(xù)墻技術(shù)在天津港應(yīng)用的研究.pdf

1、地下連續(xù)墻集支護墻、承重墻和基礎(chǔ)于一體，具有工期短、施工條件好、可靠度高等優(yōu)點，可大大降低工程造價。 本文結(jié)合天津港南疆焦炭泊位(東突堤南移)卸車坑及地下皮帶機廊道工程，針對設(shè)計理論尚不十分完整，施工工藝有待提高的現(xiàn)狀，進行了如下的研究： 1.建立了極限平衡分析方法，對參數(shù)取組和安全系數(shù)的界定進行了研究。 2.采用彈塑性有限元對地連墻中的應(yīng)力分布和變形特征進行了分析研究。 3.在工程進行過程中進行了監(jiān)測，

2、并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)與計算分析結(jié)果進行了比較，以驗證和修正計算模式。 通過分析研究，得出了以下結(jié)論： 1.實測和計算分析結(jié)果都顯示出，系統(tǒng)方法計算的梁支撐和受力，實際部分上是由上一道支撐與坑底地面下的被動壓力承擔的，隨變形發(fā)展而逐漸向這道支撐轉(zhuǎn)移。 2.這種支撐反力滯后于開挖引起的主動土壓力的結(jié)果，常造成地連墻橫梁及頂板處出現(xiàn)橫向裂縫，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中必須加以考慮。 3.在軟土中開挖施工，由于軟土具有沉降性，在開挖