山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系評(píng)價(jià).pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系評(píng)價(jià)潘麗霞指導(dǎo)教師李振福職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士(高校教師)學(xué)科與專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年9月論文答辯日期2008年11月答辯委員會(huì)主席尸尸門引一睡門門剮‘刀，，派派牌牌‘‘口件i中文摘要摘要交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前國家正處在以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的時(shí)代，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須走在其它行業(yè)的前列，并具有一定的超前性。綜合運(yùn)輸

2、就是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極其重要的作用。綜合運(yùn)輸體系分為旅客綜合運(yùn)輸體系和貨物綜合運(yùn)輸體系兩個(gè)方面，本文根據(jù)山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)，對(duì)綜合運(yùn)輸體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，進(jìn)而提出山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系構(gòu)建策略。首先，從國內(nèi)外現(xiàn)有的綜合運(yùn)輸體系的概念出發(fā)，提出綜合運(yùn)輸體系的基本內(nèi)涵和構(gòu)成分析，指出發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的目標(biāo)和意義。其次，結(jié)合山東省的自然經(jīng)濟(jì)概況和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程，分析山

3、東省各種運(yùn)輸方式的發(fā)展特點(diǎn)和山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀，指出山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系中存在的主要問題有:各種運(yùn)輸方式的發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)，不利于優(yōu)勢(shì)發(fā)揮、改革力度差，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展緩慢、較低的運(yùn)輸技術(shù)裝備和集約化程度影響運(yùn)輸效率的提高、交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、綜合運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力明顯不足、溝通國內(nèi)外聯(lián)系的大通道、大出口發(fā)展相對(duì)滯后等。同時(shí)對(duì)影響山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的因素即:經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、體制改革、運(yùn)輸政策、技

4、術(shù)進(jìn)步、可持續(xù)發(fā)展的要求、自然地理和能源條件等進(jìn)行了分析。第三，從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益3個(gè)方面選取巧個(gè)指標(biāo)建立貨物綜合運(yùn)輸?shù)脑u(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析與取值。由于貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的綜合評(píng)價(jià)是一個(gè)多目標(biāo)、多層次的評(píng)價(jià)問題，根據(jù)不同評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)，選用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)狀進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。第四，結(jié)合山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)狀，確定了山東省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系構(gòu)建策略:優(yōu)化協(xié)調(diào)發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施:開展有序競(jìng)爭(zhēng)