連續(xù)泊位系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià).pdf

1、集裝箱船舶大型化的發(fā)展以及碼頭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)集裝箱碼頭的業(yè)務(wù)能力提出了更高的要求。提高集裝箱碼頭的運(yùn)作效率，更充分的利用現(xiàn)有的碼頭資源，成為碼頭管理者的關(guān)注的焦點(diǎn)。集裝箱碼頭作業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行和優(yōu)化也成為近年來研究的熱點(diǎn)之一。泊位作業(yè)系統(tǒng)是集裝箱碼頭前沿重要的組成部分，提高泊位作業(yè)系統(tǒng)的效率，對(duì)于提高船舶作業(yè)率，加速集裝箱船舶的周轉(zhuǎn)，進(jìn)而提升碼頭服務(wù)質(zhì)量以及港口的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義。
　　 大多數(shù)的研究成果針對(duì)泊位作業(yè)系統(tǒng)中的

2、建模優(yōu)化，本文則是通過對(duì)連續(xù)型泊位系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析來研究如何提高泊位系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率。首先通過分析泊位系統(tǒng)的運(yùn)作方式，歸納出三種不同的指泊模式和三種不同的岸橋分配方式，為了便于對(duì)不同的指泊模式和岸橋分配方式進(jìn)行比較，設(shè)立了和泊位作業(yè)系統(tǒng)的三個(gè)主要實(shí)體即泊位、船舶、岸橋相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo):泊位工作率，船舶作業(yè)率，岸橋作業(yè)率。其次結(jié)合泊位系統(tǒng)的作業(yè)特點(diǎn)，選用蒙特卡洛法進(jìn)行仿真模擬，用matlab進(jìn)行編程，得出一系列的仿真結(jié)果。根據(jù)所得結(jié)果，運(yùn)用雙

3、因子方差分析的方法，分析指泊模式和岸橋分配方式對(duì)于各指標(biāo)值的影響是否顯著。然后分兩種情況，即船舶到達(dá)間隔時(shí)間變化及不同類型船舶到達(dá)概率發(fā)生變化，分別對(duì)指泊模式和岸橋分配方式做靈敏度分析。結(jié)果顯示在不同作業(yè)方式下，泊位工作率、船舶作業(yè)率及岸橋作業(yè)率有較大差異。從而總結(jié)出不同指泊模式和不同岸橋分配方式的優(yōu)劣，也為船舶運(yùn)營(yíng)相關(guān)者提供了針對(duì)不同的到港船舶特點(diǎn)選取服務(wù)方式的建議。最后對(duì)于連續(xù)型泊位作業(yè)系統(tǒng)和離散型泊位作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行了比較，結(jié)果證明了