區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互聯(lián)系、相互影響，兩者應(yīng)當(dāng)相互協(xié)調(diào)地發(fā)展。然而現(xiàn)實(shí)中兩者往往處于不協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r，影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)不協(xié)調(diào)表現(xiàn)為滯后或是超前于經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩種情況，這兩種情況都不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更不利于實(shí)現(xiàn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。2006年全國交通會(huì)議明確指出要不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)性，并指出變通協(xié)調(diào)發(fā)展是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要條件。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究得到不斷重視。本文借鑒系統(tǒng)理論、交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系

2、統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究成果，針對當(dāng)前交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究中的薄弱環(huán)節(jié)，以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，特別是以協(xié)同學(xué)原理為指導(dǎo)核心，運(yùn)用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，對區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行探索研究。
　　 本文首先從定性分析入手，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)分別進(jìn)行分析，進(jìn)而分析交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系及我國交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略：在此基礎(chǔ)上分析區(qū)域交通與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在機(jī)制。
　　 本研究重點(diǎn)在于構(gòu)建區(qū)域

3、交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)總體思路與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：將主成分分析法運(yùn)用于求解區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平：并構(gòu)建反映區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)模型；將區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的靜態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展分為4大類10小類。
　　 以西北五省區(qū)為例，分析西北五省區(qū)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀；以1995～2004年間的交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展情況的評(píng)價(jià)。得出西北五省區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系