網(wǎng)約車(chē)沖擊下打車(chē)公司策略選擇與社會(huì)福利分析.pdf

1、在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異發(fā)展的今天，隨著智能手機(jī)的普及，如“滴滴出行”、“易到用車(chē)”等新興網(wǎng)約車(chē)軟件也順應(yīng)科技潮流迅速興起。隨著網(wǎng)約車(chē)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)出租車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)及政府對(duì)打車(chē)公司的監(jiān)管也受到了巨大的沖擊，本文主要研究在網(wǎng)約車(chē)的沖擊下所引起的打車(chē)公司的策略選擇及相應(yīng)的社會(huì)福利分析，并使用規(guī)范的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析方法探尋其背后蘊(yùn)含的邏輯。
　　分析的主要結(jié)果為:(1)在網(wǎng)約車(chē)未進(jìn)入打車(chē)市場(chǎng)時(shí)，傳統(tǒng)出租車(chē)公司形成壟斷，出租車(chē)公司將打車(chē)價(jià)格定為消

2、費(fèi)者搭車(chē)的固定效用，攫取了全部的消費(fèi)者剩余，并收取司機(jī)的全部收入，從而使自身利潤(rùn)最大化;(2)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)初期，采取低價(jià)格、高補(bǔ)貼的策略來(lái)?yè)寠Z打車(chē)市場(chǎng)，吸引了大量的客戶及司機(jī)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。在這一階段，由于網(wǎng)約車(chē)公司制定的打車(chē)價(jià)格低于出租車(chē)公司，且對(duì)司機(jī)的抽成比例也較低，使乘坐網(wǎng)約車(chē)的消費(fèi)者福利與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入得到增加;(3)當(dāng)網(wǎng)約車(chē)公司已經(jīng)吸引到足夠多的客戶群體后，采取漲價(jià)的混同價(jià)格策略，比進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)直接采用混同價(jià)格策略的利潤(rùn)要大

3、，故而網(wǎng)約車(chē)公司進(jìn)入市場(chǎng)的首要目標(biāo)就是要掠奪市場(chǎng);(4)網(wǎng)約車(chē)公司實(shí)施漲價(jià)的混同價(jià)格策略后，與出租車(chē)原始的壟斷定價(jià)相等，市場(chǎng)中的利潤(rùn)也與傳統(tǒng)出租車(chē)公司壟斷市場(chǎng)時(shí)相等，只是在網(wǎng)約車(chē)公司與出租車(chē)公司之間進(jìn)行瓜分而已。打車(chē)價(jià)格回復(fù)到壟斷市場(chǎng)時(shí)的價(jià)格，網(wǎng)約車(chē)公司對(duì)司機(jī)進(jìn)行完全抽成，出租車(chē)公司也將司機(jī)的收入全部攫取，消費(fèi)者福利與司機(jī)利潤(rùn)受到損害;(5)在面對(duì)網(wǎng)約車(chē)的沖擊時(shí)，出租車(chē)公司長(zhǎng)久以來(lái)的壟斷已經(jīng)不能再繼續(xù)，客戶群體的流失，使得繼續(xù)定制壟斷價(jià)

4、格無(wú)利可圖，出租車(chē)公司有降低打車(chē)價(jià)格跟隨網(wǎng)約車(chē)公司定價(jià)的激勵(lì)。
　　本文的創(chuàng)新點(diǎn):(1)研究視角上的改進(jìn):本文從傳統(tǒng)出租車(chē)公司與網(wǎng)約車(chē)公司兩者之間互相競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系著手，探討了新進(jìn)入市場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)公司的沖擊及它們之間博弈的經(jīng)濟(jì)邏輯;(2)分析工具上的改進(jìn):本文運(yùn)用了規(guī)范的經(jīng)濟(jì)學(xué)博弈模型，試圖尋找網(wǎng)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)均衡點(diǎn)。
　　根據(jù)上述研究結(jié)果，提出主要建議:(1)逐步放開(kāi)傳統(tǒng)出租車(chē)的總量和價(jià)格管控，將由政