港口與城市協(xié)同發(fā)展機(jī)理研究.pdf

1、港口作為港口城市特殊的資源稟賦，其對(duì)所在城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、維持城市在區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)地位具有巨大的推動(dòng)作用。在我國，港口城市雖然數(shù)量很少，但卻在全國經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，從2013年GDP排名前20的城市中有8個(gè)為沿海港口城市，6個(gè)為內(nèi)河港口城市?！耙愿叟d市，港城共榮”已成為大多數(shù)專家、學(xué)者對(duì)港口城市發(fā)展規(guī)律的一致總結(jié)，“以港立市”、“以港興市”、“以港強(qiáng)市”也一直以來都是大多數(shù)港口城市制定其發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。但是，從全國港口城市的整體發(fā)展歷程來看

2、，有些港口并未能夠?qū)Τ鞘邪l(fā)揮出戰(zhàn)略制定者所預(yù)期的作用。究其原因，主要在于港口與城市未能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)、同步的發(fā)展，阻礙了港口城市向更好的方向發(fā)展。特別對(duì)于土地、岸線資源稀缺的港口城市，迫切需要探究港口與城市協(xié)同發(fā)展的規(guī)律或機(jī)理。
　　本文第1章通過總結(jié)國內(nèi)外大量關(guān)于港口與城市經(jīng)濟(jì)關(guān)系、航運(yùn)中心演化、集裝箱船舶大型化與港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系、港口與城市空間布局演化關(guān)系等方面的研究成果，確定研究方法及技術(shù)路線。第2章，通過對(duì)倫敦、新加坡、香港

3、、上海、深圳等國內(nèi)外典型港口與城市協(xié)同發(fā)展歷程進(jìn)行比較分析，找到港城協(xié)同發(fā)展的一般規(guī)律，以及我國港城發(fā)展中的不協(xié)調(diào)因素。第3章，基于自組織理論及協(xié)同學(xué)原理構(gòu)建港城協(xié)同演化及協(xié)同度模型，并利用2003年～2012年這9大港口城市港城復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度和城市GDP的歷史數(shù)據(jù)建立面板數(shù)據(jù)模型，研究港城發(fā)展的協(xié)同度與城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系。第4章，建立國際航運(yùn)中心自組織演化的Logistic模型，闡述國際航運(yùn)中心演化過程的混沌性。第5章，構(gòu)建了船舶大型

4、化與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)因果關(guān)系的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，并以深圳為例研究船舶大型化與城市經(jīng)濟(jì)相互作用的內(nèi)在機(jī)理及路徑，結(jié)果表明船舶大型化對(duì)深圳市二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有明顯的正向促進(jìn)作用，而廣州南沙深水港的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較大的負(fù)面影響。第6章，首先在考慮港口土地、岸線資源占用的前提下，構(gòu)建了港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)因果關(guān)系的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，并以深圳市為例進(jìn)行實(shí)證分析。其次，從集裝箱港口生產(chǎn)運(yùn)行流程出發(fā)，上構(gòu)建集裝箱港口低碳綠色化發(fā)展目標(biāo)。第7章