物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于“生產(chǎn)-物流”聯(lián)動的動態(tài)成品入庫優(yōu)化方法.pdf

1、分類號：UDC：密級：學(xué)校代號：學(xué)號：廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文(工學(xué)碩士)118452111201013物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于“生產(chǎn)物流“聯(lián)動的動態(tài)成品入庫優(yōu)化方法張凱指導(dǎo)教師姓名、職稱：屋拯I塾握2學(xué)科或領(lǐng)域名稱：扭撼工猩學(xué)生所屬學(xué)院：扭電工猩堂瞳論文答辯日期：呈Q!墨生墨旦摘要摘要我國制造企業(yè)，特別是珠三角地區(qū)制造業(yè)集中且土地使用費用高居不下，使用平面?zhèn)}庫的倉儲方式作為制造企業(yè)的成品倉庫較為普遍。傳統(tǒng)的平面型成品倉庫的貨道安排仍在依靠人工

2、經(jīng)驗進(jìn)行，既浪費了大量的人力，又很難保證貨道規(guī)劃結(jié)果能夠?qū)崿F(xiàn)出入庫效率最高，特別是在訂單較多的情況下。而車間每天生產(chǎn)的訂單具有一定的不確定性或隨機(jī)性，并且車間的實際生產(chǎn)不可能嚴(yán)格按照生產(chǎn)計劃進(jìn)行，這種由于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不確定性導(dǎo)致入庫訂單的不確定對倉儲環(huán)節(jié)的入庫流程和貨道規(guī)劃的準(zhǔn)確度提出了巨大的挑戰(zhàn)，大大增加了人工安排貨道的難度。最新的工業(yè)40戰(zhàn)略要求生產(chǎn)系統(tǒng)支持物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多單元問的自主交互與聯(lián)動決策，實現(xiàn)系統(tǒng)整體的智能化優(yōu)態(tài)運行。其中，

3、生產(chǎn)與物流單元的實時協(xié)同是保證生產(chǎn)流程在充足的物料供給下穩(wěn)步推進(jìn)的重要前提。所以，如何實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)實時數(shù)據(jù)驅(qū)動下“決策執(zhí)行”層面間的縱向動態(tài)適應(yīng)、又進(jìn)而實現(xiàn)“生產(chǎn)物流”環(huán)節(jié)間的橫向全局協(xié)調(diào)，最終實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的多環(huán)節(jié)動態(tài)聯(lián)動運作，是目前實現(xiàn)“生產(chǎn)物流”聯(lián)動所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。本文針對以上的關(guān)鍵性問題，研究了制造物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的“生產(chǎn)一物流”動態(tài)聯(lián)動框架，將AUTOM標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)信息基礎(chǔ)架構(gòu)擴(kuò)展為支持系統(tǒng)多層、多階段的橫縱無縫信息傳遞的新架構(gòu)，并在此

4、基礎(chǔ)上提出面向典型“生產(chǎn)物流”運作模式的多環(huán)節(jié)修正型動態(tài)聯(lián)動運作機(jī)制。在此機(jī)制下，本文還針對倉儲系統(tǒng)在實際聯(lián)動運作中存在資源受限的情況，提出了一種更接近實際運作的、更優(yōu)的排庫方法一一“生產(chǎn)物流”聯(lián)動的動態(tài)產(chǎn)成品優(yōu)化排庫方法。隨后運用協(xié)同優(yōu)化算法(CollaborativeOptimization，CO)對整個“生產(chǎn)一倉儲”聯(lián)動系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并進(jìn)行求解。該數(shù)學(xué)模型驗證了，倉儲系統(tǒng)獨立進(jìn)行排庫方法，通過與車間生產(chǎn)進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化的排庫方法更